E36 318is geht in die erste Runde...

Frischling · Beitrag von **Frischling** » Mi Nov 15, 2006 05:59

Naja also das Sperrteil gibts bei Bmw nicht mehr. Hatte mal 1000 Euro gekostet spricht der Etk...
Naja und eb.. da suche ich schon seit vielen Wochen! Und zum überholen bräuchte ich ja wohl auch Ersatzteile....
Wollt eigentlich keine 1000 Euro für ein Dif ausgeben. Das ist ja Wahnsinn!

318ishonk · Beitrag von **318ishonk** » Mi Nov 15, 2006 07:58

Für den E36 scheinen die Sperrdiffs auf ebay wirklich rar gesät zu sein.

Aber die Vierzylinder vom E30 haben ja auch das 168-er Diff-Gehäuse. Vielleicht kann man da eine Sperre in ein E36-Diff umbauen.

Aber wie Hans Bauer schon sagte: es empfiehlt sich, die Sperre (oder gleich das ganze Diff) überholen zu lassen. Womöglich ist die Sperrwirkung eines 15 bis 20 Jahre alten Diffs nicht mehr so optimal.

Übrigens: 1000 Euro sind im Motorsport nicht teuer, sondern normal. Leider. Und weil teuer nicht genug ist, gibt's allzu oft lange Wartezeiten mit dazu.

Frischling · Beitrag von **Frischling** » Mi Nov 15, 2006 18:35

Oh weh.... Na den Tip mit dem E30 Dif schau ich mir mal an. Wie überholt man denn ein Dif? Wo bekommt man denn da Teile her?

EWO · Beitrag von **EWO** » Mi Nov 15, 2006 23:42

Frischling hat geschrieben:Oh weh.... Na den Tip mit dem E30 Dif schau ich mir mal an. Wie überholt man denn ein Dif? Wo bekommt man denn da Teile her?

am besten nicht selber machen, es rächt sich meist

Frage jemanden der sich damit auskennt und die passenden Werkzeuge und Messmittel hat.

Hans Bauer · Beitrag von **Hans Bauer** » Do Nov 16, 2006 00:29

Hallo Ecki,

sag ich doch und keiner will es uns glauben

Aber Schaden macht auch klug

Gruß Hans

Frischling · Beitrag von **Frischling** » Do Nov 16, 2006 06:04

Ich hab da ein weng meine eigene Philosophie. Bevor ich an jemand für ne Arbeit 1000 Euro zahle kaufe ich lieber das Werkzeug für das Geld und versuche es selbst. Denn leaning bei doing klappt bei mir am Besten. Und Lehrgeld zahlt jeder. Na ich versuche mal entsprechendes Wissen in Buchform zu bekommen. Hab schon ganz andere Sachen kaputt gemacht

Wilfried Böhmann · Beitrag von **Wilfried Böhmann** » Do Nov 16, 2006 08:27

Frischling hat geschrieben:Ich hab da ein weng meine eigene Philosophie..... Na ich versuche mal entsprechendes Wissen in Buchform zu bekommen. Hab schon ganz andere Sachen kaputt gemacht

Jau, !

Und ich kaufe mir eine Ausgabe des "Bürgerlichen Gesetzbuches" und biete mich dann als Rechtsanwalt an. So einfach ist das !

Gruß
W.Böhmann

Japanese · Beitrag von **Japanese** » Do Nov 16, 2006 17:14

hallo Frischling,

gut gemeinter Rat - lass es

Ich bin sicherlich auch so "Einer" der am liebsten Alles selbst schraubt.

Aber ein Diff vernünftig und wettbewerbstauglich zu überholen solltest Du wirklich "Fachleuten" überlassen.

Dabei rede ich nicht von "normalen KFZ-Werkstätten".

HörÂ´Dich in der Szene um und Du wirst mit Sicherheit glücklicher als selbst schrauben.

Grüße

Dieter - Japanese

Frischling · Beitrag von **Frischling** » Do Nov 16, 2006 18:45

Ok ein Dif scheint ja wirklich schierig zu sein...

Und zu dem BGB Witz. Ich stell mich mal ein bisl besser vor. Ich bin Umweltschutztechniker hab also mit Automobiltechnik nix am Hut. So trotzdem begann ich mit schrauben. Mit 18 war ich stolz nen Bremsbelag tauschen zu können. Mit 20 kaufte ich mir ne Hebebühne. Mit 24 also jetzt hab ich eine 300qm Halle die ich mir mit einem Kumpel teile und alles was man weng so an Werkzeug braucht. Seit dem Zeitpunkt hab ich 2 Bmw`s "aufgebaut". Allerdings rein für die Strasse! Einen E30 Touring bei dem ich mal einfach durch probieren den Motor zerlegt und revidiert zusammengesetzt habe das restliche Auto zerlegt lackiert und zusammengebaut. In einen E30 eine E36 M3 Vorderachse eingebaut.......

Und jeder sagte mir lasse es das schaffst Du nie hast es ja nicht gelernt sowas machen nur Profis!

EWO · Beitrag von **EWO** » Do Nov 16, 2006 20:51

Klingt nach Unternehmensgeist aber ein Diff ist eben ein Diff und keine Vorderachse o.ä.

mail mal js@motorsportschmiede.de an und frage nach Hilfe ein Diff zu überholen bbzw. auf Wettbewerb umzubauen. gruß von EWO

Frischling · Beitrag von **Frischling** » Do Nov 16, 2006 20:58

Ok vielen Dank!
Frage da mal an.
Was wäre denn ein vernünftiger Sperrwert wenn man sich schon in die Unkosten stürzt?

Andre S. · Beitrag von **Andre S.** » Do Nov 16, 2006 21:06

in der gruppe G darf man die sperren nur so fahren wie sie verbaut wurden!!
das heist in dem fall 25%
gruß andre

EWO · Beitrag von **EWO** » Fr Nov 17, 2006 09:47

und wenns etwas mehr sein darf als did Gruppe G dann empfehle ich je nach Fahrwerk und dem sich ergebenden mechanischen Grip bis zu 50%.
Mehr aber nicht !!

e30-drifter · Beitrag von **e30-drifter** » Di Dez 19, 2006 17:46

Hallo,
hätte die gleiche Frage wie Frischling... was für ein fahrwerk würdet ihr empfehlen?

mfg Nico

Frischling · Beitrag von **Frischling** » Di Jan 09, 2007 19:22

So weiter gehts im Galopp!
Ich brauche ja ein Fahrwerk. Hans Bauer ist ja scheinbar verschollen deshalb habe ich jetzt mal mit Recherchen begonnen.
Ich habe mir diverse Angebote eingeholt was meint Ihr zu denen vielleicht hat ja jemand Erfahrung.

Also als günstigster stellt sich H&R heraus.
Die haben 2 Fahrwerke für mich RSL Reihe Preisunterscheid zwischen den beiden beträgt 600 Euro. Ach ja hier gibts ein Materialgutachten dazu...

Dann kommt Bilstein. (Verbaut H&R nicht Bilsteindämpfer?)
Die bieten nur Dämpfer an. Hab mit denen schon telefoniert sehr nett und kompetent. Empfehlen mir die Dämpfer mit Eibach oder H&R Federn zu kombinieren.

Dann gibts noch FK.
Zitat: Es handelt sich bei diesem System um 2-Rohr Öldruckdämpfer, welche getrennt voneinander in Zug- und Druckstufe einstellbar sind
Noch mal ca 500 Euro teurer als der Rest...

Die Preise liegen insgesamt rund 1200 Euro auseinander...

Was haltet Ihr als alte Hasen davon...

Martin