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Bin auf der Rundstrecke mit einem 318is jetzt drei Semislick-Produkte (205/50R15) gefahren:
1) Bridgestone RE55S (SR2 Hart): der haltbarste, bester Grip
2) Dunlop Direzza 3G (Mischung R1 Mittel-Hart): Grip wie der RE55S, besser bei kalten Temperaturen wie ein 1 Jahr alter RE55S, aber etwas mehr ...

Gut, das beruhigt mich, wenn die Temp. in Ordnung gehen. War ja auch ein warmer Tag.

Auf der HA habe ich etwas ungleichmäßige Temp-Verteilung (Innenflanke wärmer). Der Reifen schmiert nicht, aber bei Lastwechseln wirkt der Wagen etwas nervöser als mit den Dunlop Semis. Vielleicht ist die ...

Hallo allerseits,

ich habe heute meine neuen Bridgestone Reifen zum ersten Mal auf der Nordschleife eingesetzt.
RE55S 205/50R15 (härteste Mischung), -2,5 Grad Sturz vorn, etwa -2 Grad Sturz hinten, E30 318is, 2,2 bis 2,3 Bar Luftdruck warm (VA und HA gleich).

Außentemp. 26 Grad.

Habe den Abend ...

Der Stopfen/Mechanismus der Getriebeentlüftung kann rausgezogen werden. Auf den übrigen Metallstumpf kannst Du ein 1/2 Zoll Schlauch stecken und mit Klemme befestigen.

Diesen Schlauch (1 Meter reicht) führst Du in den Motorraum.
Wenn's bis dahin hoch spritzt, solltest Du einen Ölauffangbehälter ...

Hallo,

ich würde auf 205/50R15 gehen. Da ist der Reifendurchmesser je nach Fabrikat 585 bis 590 mm. Den musst Du aber eintragen lassen.

Ein möglichst kleiner Reifen ist ja bei Gruppe G vorteilhaft, weil Du so auf eine geringere Gesamtübersetzung des Antriebstrangs kommst.
Die Seite für ...

Grüßt Euch,

wollte für alle suchenden mal einen 16 Zoll-Erfahrungsbericht einstellen, weil diese Dimension beim E30 eher selten ist.

Habe nun die Dunlop D01J in 205/50R16 auf dem 318is bei 7,5x16 ET 25 Hartge Felgen.

Mischung ist "SPS" (Mittel) und wegen der langen Lagerung (DOT von 2003) ist es ...

Toyo hat mit dem "R888 VG" seit neustem auch extra weiche Reifen (die für Slalom etwas besser sein sollten):
http://www.toyo.co.uk/page.php?identity=r888


Kumho bietet den ECSTA V70A auch in 13" (drei Härtegrade) an:
http://www.kumhotire.de/motorsport/index.php?id=preis


Bei Bridgestone gibt es ...

Wenn Du Luftschläuche von der Frontschürze zu den Brems-Blechen führst, bringt das bereits eine Verbesserung.

Beim Slalom benötigt man eine Kühlung wohl nicht so sehr. Auf dem HHR könnte diese Bremse aber trotzdem zu schwach sein.

Größere Bremsen gibt es (wenn's nicht Gruppe G-konform sein muss) z ...

H&R hat beim Clubsportfahrwerk (Gewinde, Dämpfung nicht verstellbar) mit NoS-Abstimmung vorne 110 N/mm und hinten entsprechen mehr (Wert weiß ich nicht auswendig). Ist also etwas härter als mein KW und etwas weicher als die "nasse" Rundstreckenabstimmung nach alter/bewährter Machart.

Ob da was zu ...

Hattest Du nicht bei den Federraten vorne 140 N/mm und hinten 180 N/mm ?

Dann wäre VA=180N/mm HA=240N/mm ja noch härter.

Wenn Du kürzere Federn nimmst, solltest Du auf jeden Fall auch die Kolbenstangen der Dämpfer kürzen lassen.

Wenn Du keine Überraschungen magst, dann sende die Federbeine ...

Für den E36 scheinen die Sperrdiffs auf ebay wirklich rar gesät zu sein.

Aber die Vierzylinder vom E30 haben ja auch das 168-er Diff-Gehäuse. Vielleicht kann man da eine Sperre in ein E36-Diff umbauen.

Aber wie Hans Bauer schon sagte: es empfiehlt sich, die Sperre (oder gleich das ganze Diff ...

Na, ich erzähl ja schönen Unnsinn :oops:

Die Sperre kann ja als Originalteil von BMW nachgekauft werden (ich glaub so gute 1000 Euros). Und Conny kann sowas z.B. einbauen. Ich würde evtl. nochmal in ein E36-Prospekt schauen, ob es dass Sperrdiff tatsächlich Serienmäßig im 318is vom Hersteller gab ...

Das E36 316i bzw. 318is Diff ist in der Automatik-Version wesentlich kürzer (1:4,44). Ein LSD (Diffsperre) kann nachgekauft werden. Auf der Link-Seite vom EWO findet man den Link zu Conny Konschak, der macht sowas.

Kostet aber auch hunderte bis über tausend, wenn Du z.B.eine Sperre und kürzere ...

Der E36 hatte als Neuerung ein Schaltsaugrohr, welches es im E30 nicht gab. Durch dieses Gimmik wurde die Abstimmung des Ansaugtraktes in Abhängigkeit von der Drehzahl geändert.

Die 4PS Unterschied wirst Du kaum bemerken können. Mit leichteren Ventilen, neuen Kolbenringen, feingewuchteten Kolben ...

Die Höhenverstellung an der HA des E30 geschieht mit den kleinen silbernen Verstelleinheiten, die in Deiner ebay-Anzeige zu sehen sind. kommen zwischen HA-Feder und Federaufnahme am Fahrzeug.

"Taugt nicht für den Motorsport" kann unterschiedliche Aspekte haben:

1) Dämpfer nach einem halben Jahr ...