Slalom Einstieg, welche Klasse?

[Tim Honda]

Hallo,

ich möchte in der Saison 2017 an ein paar Slalom Veranstaltungen teilnehmen.
Mir stellt sich nun die Frage, in welcher Klasse ich fahren darf, muss?
Das Fahrzeug hat eine Straßenzulassung.

Zum Fahrzeug:
2 Liter Sauger
Käfig
Innenraum leer
Schalensitze
Geänderte Bremsanlage
Geänderte Abgasanlage
Fahrwerk
Semi-Slicks
......

Wäre nett, wenn sich paar Leute angesprochen fühlen und mir das beantworten.

Viele Grüße
Tim

[Markus-B]

Die wichtigste Info hast Du vergessen.

Und zwar die Region, in der Du fahren möchtest.

[Tim Honda]

Hi,

ein Mix aus Nord, Mitte, West...

Sprich: Hagen, Bönen, Brilon, Meschede-Schüren, Mönchengladbach, Meinerzhagen.......

Was hat das denn damit zu tun?
Sind die Reglements bzw. Klasseneinteilungen je nach Breitengrad unterschiedlich?

Noch was: Was hat das mit den unterschiedlichen Levels auf sich?

Viele Grüße
Tim

[Sportfahrer]

Hallo Tim,

du interessierst dich für die DMSB Slaloms (nicht Clubslalom) wenn ich es richtig verstehe ? Also nach Handbuch Gruppe G/F/H/FS

Wenn deine Änderungen wie Felgen Fahrwerk Motorleistung etc. am Fahrzeug eingetragen sind guck mal Richtung Gruppe F Klasse 10.

Fz muss jedoch entweder angemeldet sein (gültige HU und AU vorhanden) oder einen gültigen Wagenpass für die Gruppe F haben plus gültige AU.

Dann gibt es noch weiter Vorschriften siehe Handbuch. Scheibenfolie, original Drosselklappe original Block und Zyl.Kopf etc.

Am besten einmal einlesen und dann mit einem Slalomfahrer in Ruhe besprechen.

[Erich]

...und denk daran, der eingebaute Käfig muss den DMSB-Vorschriften entsprechen oder nachgerüstet werden oder ganz raus.

[Tim Honda]

...und denk daran, der eingebaute Käfig muss den DMSB-Vorschriften entsprechen oder nachgerüstet werden oder ganz raus.

Nehmen wir an ich fahre Gruppe F10.
Alles eingetragen.
Muss ich dann trotzdem den Käfig nach DMSB (z.B. doppelte A-Säule) erweitern/ aufrüsten?

Was ist denn das in Hagen auf der Kartbahn für eine Veranstaltung? DMSB oder Clubsport?

Danke schon mal für das Feedback.

[Erich]

Wenn der nicht den DMSB-Vorgaben entspricht, muss er raus.
Die Eintragung ändert nix.

[Wilfried Böhmann]

....Muss ich dann trotzdem den Käfig nach DMSB (z.B. doppelte A-Säule) erweitern/ aufrüsten?

Nein. ist beim Slalom nicht notwendig :

Handbuch:
Allgemeine Bestimmungen und Erläuterungen
zu Sicherheitsvorschriften (FIA- und DMSB-Gruppen)
Artikel 1.8

Was ist denn das in Hagen auf der Kartbahn für eine Veranstaltung

?

In Hagen gibt es die DMSB-Veranstaltungen. Schau mal hier:
http://www.hac1905.de/category/adac-hac-slalom/

Dann kanns ja losgehen !
Gruß
W. Böhmann

[Tim Honda]

....Muss ich dann trotzdem den Käfig nach DMSB (z.B. doppelte A-Säule) erweitern/ aufrüsten?

Nein. ist beim Slalom nicht notwendig :

Handbuch:
Allgemeine Bestimmungen und Erläuterungen
zu Sicherheitsvorschriften (FIA- und DMSB-Gruppen)
Artikel 1.8

Was ist denn das in Hagen auf der Kartbahn für eine Veranstaltung

?

In Hagen gibt es die DMSB-Veranstaltungen. Schau mal hier:
http://www.hac1905.de/category/adac-hac-slalom/

Dann kanns ja losgehen !
Gruß
W. Böhmann

Wenn der nicht den DMSB-Vorgaben entspricht, muss er raus.
Die Eintragung ändert nix.

Hi Leute,

was ist denn nun richtig?
Muss er nach DMSB Richtlinien sein oder reicht die Eintragung in dem Fahrzeugschein um an DMSB Veranstaltungen teilzunehmen?

Bei zwei unterschiedlichen Aussagen zu einem Thema ist das ein wenig schwierig.
Vielleicht noch jemand drittes? Spaß bei Seite...

[Wilfried Böhmann]

Moin Tim !
Schau mal deine Fragestellung an. Sie lautete, ob der Käfig nachgerüstet werden müsse, Stichwort A-Säule. Ich wiederhole: Muss er im Slalom nicht!
Es gibt übrigens auch keinen Widerspruch zu Erichs Aussage: Wenn der Käfig nicht DMSB-konform ist, z.B. aus Aluminium, oder entspricht als Eigenbau überhaupt nicht den Vorgaben aus dem Reglement, muss er "raus", wie Erich formulierte. Tut manchmal weh, ist aber so.
Ebenso siehts aus, wenn an einem Käfig mit FIA- oder DMSB-Zertifikat herumgebastelt worden ist. Kannst ihn dann nur noch für Ausstellungszwecke aufstellen oder dem Verwerter zuführen.....
Gruß
W.Böhmann

[Erich]

Ganz kurz gefasst: es muss kein Käfig drin sein. Ist einer drin, muss er den DMSB-Vorschriften entsprechen.
Deshalb hatte ich geschrieben: ..oder muss raus.

[Tim Honda]

Gut...ich habe das anders aufgefasst.
Nämlich.....Egal ob eingetragen oder nicht, er muss nach DMSB Vorschrift sein.
Tut er das nicht, muss er demontiert werden oder nach DMSB Vorschrift ergänzt werden.

Das kein Käfig drin sein muss ist mir klar.
Doch was ist wenn...und der nicht nach DMSB Vorschrift ist, aber eingetragen ist.

So wie ich Wilfried´s Beitrag lese, muss ich meinen Käfig nicht erweitern und darf mit meinem vorhandenen, in den
Papieren eingetragenen Käfig fahren.

[Sportfahrer]

Hallo Tim,

lade dir das DMSB Handbuch mal runter und lese es in diversen Punkten.
Speziell die Käfiggeschichte hat es in sich. So sind z.B. Käfige aus Aluminium verboten. Ein Käfig darf selbst hergestellt
werden nach sogenannter Eigenbauvorschrift. Für den Slalomsport müssen nicht alle Vorschriften wie z.B Flankenschutz
eingehalten werden.

Hier ein Beispiel Handbuch blauer Teil:

1.7 Vorgeschriebener Stahl für Überrollvorrichtungen im Eigenbau
Gemäß Art. 253.8.1.a ist für Eigenbauten von Überrollvorrichtungen (dies sind alle Konstruktionen ohne ASNZertifiat oder ohne FIA-Homologation) die Verwendung von
hochlegierten Stählen unzulässig ist. Somit ist für Eigenbauten z.B. auch der legierte Vergütungsstahl 25 CrMo 4 (frz.-Bezeichnung: 25CD4; USA-Bezeichnung: SAE 4130) unzulässig!
Vorgenannte Vorschrift ist im Anhang J, Art. 253-8 nachzulesen und gilt für alle Fahrzeuge, die durch das Reglement dem Art. 253-8 des Anhangs J entsprechen müssen,
d.h. z.B. für alle Fahrzeuge der FIA-Gruppen A, B, N, Autound Rallycross und der DMSB-Gruppen G, H, Auto- und
Rallycross usw.
1.8 Flankenschutz und Diagonalstreben, Stützstreben und Verbindungslaschen an Überrollkäfien
Überrollkäfie mit ASN-Zertifiat, z.B. DMSB-Zertifiat
oder FIA-Homologation müssen unverändert beibehalten
werden. Es darf an diesen Käfien weder Material hinzugefügt noch weggelassen werden.
1.8.1 Flankenschutz:
Mit Ausnahme von historischen Fahrzeugen nach Anhang
K, in Wettbewerben mit FIA-Prädikat und im Slalomsport
sind seit dem 01.01.2009 in allen FIA- und DMSB-Fahrzeuggruppen und vom DMSB genehmigten Serien an Überrollkäfien, welche nach den so genannten Eigenbauvorschriften gebaut sind, an der Fahrerseite mindestens zwei
Flankenschutzstreben gemäß den Zeichnungen 253-9,
253-10 oder 253-11 im Anhang J vorgeschrieben. Bei gekreuzten Flankenschutzstreben gilt folgende Regelung zu
den verstärkenden Knotenblechen:
a) für alle DMSB-Gruppen (siehe Handbuch, brauner Teil):
Bei gekreuzten Flankenschutzstreben, bei denen
mindestens eine Strebe (ein Rohr) unterbrochen ist,
(Zeichnung 253-9) müssen mindestens zwei gegen-
überliegende Knotenbleche vorhanden sein. Gleiche
Vorschrift gilt bei Veranstaltungen mit Beifahrer, z.B.
Rallyesport, auch für die Beifahrerseite.
b) für alle FIA-Gruppen (siehe Handbuch, orangefarbener Teil):
Bei gekreuzten Flankenschutzstreben (Zeichnung
253-9) müssen mindestens zwei gegenüberliegende

Man sieht hier schon , das der Käfig im Slalomsport nicht alle Vorschriften wie Flankenschutz oder A Säulenabstützung zwingend haben muss.
Obwohl manch ein TK trotzdem der Meinung ist , aber das kann man mit Hilfe des Handbuches wegdiskutieren wenn man es gelesen hat.

[GSI]

So wie ich Wilfried´s Beitrag lese, muss ich meinen Käfig nicht erweitern und darf mit meinem vorhandenen, in den
Papieren eingetragenen Käfig fahren.

Tim,

du verheimlichst uns, ob dein Kaefig DMSB konform ist. Wenn er dann noch eingetragen ist, ist alles soweit klar. Ansonsten nicht...

Gruss Gerold

[Tim Honda]

Mein Käfig ist folgendermaßen ausgestattet:

Gekreuzter Flankenschutz mit Knotenblechen (links und rechts)
H-Strebe
Gurtstrebe
Kreuz hinten