NAVC Bergslalom

[Roawdy]

Hallo Thomas,
nett hier den Zuständigen für meine offenen Fragen zu finden.
Ich habe Leute von eurem Bergslalom schwärmen hören und bin interessiert als Gastfahrer teilzunehmen...für den Berg interessiere ich mich schon lange, nur passt in meinen Wagen entweder ein Käfig oder der Fahrer hinein ..nur kann ich die benötigten Infos irgendwie nicht so richtig finden .
Wann?
Wo?
Welche Klasseneinteilung?
Welche Fahrzeugausrüstung im Serienwagen, Cabrio mit massivem Bügel?
Fahrerausrüstung außer Helm?
Im letzten Jahr habe ich in Neuss beim NAVC-Slalom mitgespielt , das hat Spaß gemacht und die angereisten Fahrer und Fahrzeuge fand ich sehr interessant, die Stimmung war maximal relaxed, nett.
Gruß Kalle

[Hans Bauer]

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Hallo Kalle,

zu Deiner gezielten Frage an Thomas, den NAVC Bergslalom betreffend, hättest Du besser einen eigenen Thread aufgemacht, damit das auch andere, an der Sache interessierte Forumsmitglieder, leichter finden können.

Vielleicht hilft ja da auch der Moderator.

Apropos Moderator :

Wie wäre es denn, wenn der Thomas Klar, mit seinem NAVC Fachwissen hier im Bereich NAVC die Moderatoren-Funktion übernehmen würde...

Mit sportlichen Grüßen

Hans Bauer
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[RT]

Les mal hier
Infos zur Bergmeisterschaft, bis auf die Ausschreibung, die kommt noch
und auch hier
Lexikon
Die NAVC Bergmeisterschaft hat auch eine eigene private Website
http://www.bergmeisterschaft.de/
und Termine/Ausschreibungen/Nennungen/ etc. zu den einzelnen Veranstaltungen aller NAVC Meisterschaften findet man hier
http://www.navc.de/phpnuke/modules.php? ... ge&pid=126

ohne Käfig wird das am Berg allerdings nichts.
Um was für ein Auto handelt es sich denn und was für ein Bügel (Hersteller, Form, etc.) ist denn montiert?

[Roawdy]

Moin,
es ist ein Smart Roadster mit einer Tridon Karosserie...Tridon heißt bei Smart dreischalig.
Im Frontscheibenrahmen und im Tragabügel ist je ein Stahlrundrohr, ummantelt von einer Karosserieblechschale und die wiederum von den sichtbaren Blechteilen des Fensterrahmens und des Bügels. Scheibenrahmen und Bügel sind mit oberen Holmen gegeneinander abgestützt.
Ein Kumpel hat mal einen Unfallwagen zersägt und fotographiert, die Bilder müsste ich mal besorgen.
Ich habe schon einige Unfallroadster mit Überschlag(en) gesehen, die Dachstruktur war verbeult, aber immer noch standhaft.
Die hochgezogenen "Türschweller" sind ebenfalls dreischalig..die Türen bestehen aus einem beplanktem Aluminiumprofildoppelbügel..der Innenraum für einen Käfig zu eng.....ein Außenkäfig nach dem Beispiel der S7 ist wohl keine Lösung.
Ach so, Motor mit 698cm³ mit Turbo macht<1000cm³
Gruß Roawdy

[sciroccoiii]

Hallo,
habe mal einen Roadster mit Überrollkäfig gesehen. Ich glaube, der war von Cardiff-Motorsport. Müsste meines Erachtens im Bergslalom vom NAVC einsetzbar sein. Für die Wünsche des DMSB wirds wohl nicht reichen, da müsste man den Smart jedes Jahr (nach Erscheinen des neuen Reglements) etwas aufblasen. Mit einem vernünftigen Fahrwerk in der Klasse 1 bestimmt interessant.

[Roawdy]

Es gibt schon Roadster mit Käfig......aber nicht für mich...ich bin ziemlich breit und etwas tief .

[balu]

Hi!

Berg ohne Käfig, schau mal hier: http://www.freies-bergrennen.de/

Viele Grüße

Ralf

[Hans Bauer]

Ach so, Motor mit 698cm³ mit Turbo macht<1000cm³

Gruß Roawdy

698 ccm x 1,7 = 1187 ccm

Gruß Hans

[Markus-B]

NAVC, Hans.

Turbofaktor 1,4

[Hans Bauer]

NAVC, Hans.

Turbofaktor 1,4

Danke Markus, wieder etwas dazu gelernt...

Gruß Hans
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[Roawdy]

Tja,
beim NAVC ist manches einfach.....freundlicher
Danke Ralf, werde mich da mal näher informieren, sehe aber für mich schwarz, das ist eine der Zeitpunkte, wo es bei mir beruflich brennt...
Gruß Roawdy

[RT]

so einer?
http://www.motorstown.com/imgs/1139-sma ... ter-4.html

[Roawdy]

Nöh,
http://www.oldtimer-nrw.net/wordpress/w ... 12_072.jpg
so einer.
Leider sieht man mir meinen UH-Status deutlich an.
Kalle

[RT]

ist das nicht der gleiche in rot?

[Roawdy]

Nöh......in Müllabfuhrorange
Es gibt Roadster (Wickeltisch) und Coupes(Kombi) mit 45 kW als unveränderter 42-Antrieb, mit deutlich besserem Motor und besser gestuften Getriebe mit 60kw, als Brabus sp2 mit 66kw und als Brabus mit WLLK und 74 kW. Produktion erfolgte 2003 bis 2005.
Die letzten Produktionsreste wurde als Sondermodelle und wilde Ausstattungsvarianten verramscht, insg. 43 500. Die Listenpreise lagen anfangs bei wahnwitzigen 18 000 bis 36 000 (Brabussonderausstattung)....nachher wurden sie siehe obern ver.....
Ich warne vor Probefahrten.....die Kiste gefällt mir heute eigentlich optisch immer noch nicht und sie hat mehr Fehler als ein Hund Flöhe, nach der Probefahrt war ich zwei Wochen im Netz und auf der Straße bis ich einen gebraucht ergatterte....jetzt sind 175 000km später.
Gruß Roawdy