einmal die Wellenverzahnung außen, einmal Außengelenk geplatzt, einmal Welle selbst.CodeRed hat geschrieben: Ist bei dir die Welle abgerissen oder der Flansch im Getriebe?
Macht eigentlich keinen Sinn
Bei zu starker Verdrehung geht die Verformung einer Welle aus dem elastischen Bereich in
den plastischen Bereich über und führt schließlich zum Bruch und da ist der Zapfen der rechten
Welle im Getriebe der schwächste Punkt.
Da unsere Strecken meist linksrum gehen ist die Belastung auf die rechte Welle doch
deutlich höher, da durch die Sperre mehr Antriebskraft auf das nicht durchdrehende
Rad gegeben wird.
Immer mit einer Gleitstein-Sperre, trotzdem immer links.
Hatte in der Zeit auch immer nur eine linke Welle zum tauschen mit, keine rechte.
Bei der Gelegenheit nochmal DANKE an Christian, Mike und Ingo für die Tauschaktion in Höxter damals
Gruß
Jo