Domstreben

[Dr.Tuning]

So hanb mal wieder ne schöne frage an euch!
Was bring ne Domtrebe nun wirklich! Ich will mir 2 Domstreben (Vorne oben und Hinten oben) in meinen Honde Civic EK3 einbauen. Nun ich weiß das ne Domstrebe gut ist! Nur fällt das im Handling auf, lassen sich das auch eventuell bein Clubsport Slalom zeiten etwas verbessen?

Ich hab dmit null Erfahrung und wie manche mitlerweile hier bestimmt
mitlerweile wissen stelle ich gerne so doofe fragen!



MfG Michael Alias Dr.Tuning

[polomann]

Hey Michael !

Nicht mal gleich die Flinte ins Korn schmeißen.
Musst bedenken, dass gerade die Woche vor den DM-Endläufen war (die siend gerade) und nächste Woche steht auch noch das RSC Finale in Meschede an (neben unserem Slalom natürlich ). Da haben die meisten gerade andere Sorgen.

Also Domstreben bringen auf alle Fälle eine Steifigkeit in die Karosserie, sorgen dafür, dass sich die Karosse weniger versteift. In wie weit man das in Sekunden, 1/10 Sekunden oder 1/100 Sekunden messen kann ist mir leider nicht bekannt. Ich bin der Meinung, dass nur das Gesamtpaket einen messbaren Unterschied ausmacht.
Ich würde mir die Streben einbauen. Schaden tun die sicher nicht, und die 3-4 kg Zusatzgewicht wird der Honda verkraften können .

Die Frage wäre mal was für ne Studienarbeit für nen Maschinenbaustudenten. Nur wer hätte bei sowas nen Nutzen bzw zahlt dann dafür und außerdem müsste man permanent Laborbedingungen haben um sowas auszutesten (gleiche Strecke, gleiches Fahrzeug (inkl Gewicht), gleiche Reifen, gleicher Druck, gleiche Reifentemperatur, gleiche klimatische Bedingungen und nicht zuletzt einen Fahrer, der permanent die gleiche Zeit fahren könnte).

Mal gespannt was die anderen zu meinem Nonsens sagen. Also warte noch etwas und Kopf nicht hängen lassen.

bis nächste Woche in Nußloch

Stefan

[Dr.Tuning]

Danke Stefan! Das Ist ja mal ein aufmuternder beitrag! Und sehr einleuchtend für mich!

Jo CU in Nußloch
MfG Michael

[balduin]

Hi.

Für vorne bin ich absolut für eine Strebe, besonders in Verbindung mit einem hartem Fahrwerk.

Hinten spielt wohl auch das Fahrzeug eine Rolle....ich habe und werde mir auch keine in den Fiat bauen.


Gruss Balduin

[PumaTreter]

Hallo Polomann,

das ist bestimmt am Ende ein "verwindet" oder?

Also Domstreben bringen auf alle Fälle eine Steifigkeit in die Karosserie, sorgen dafür, dass sich die Karosse weniger versteift.

Diese Fähigkeit würde ich eher einer eingeschweißten Sicherheitszelle zuordnen. Hat die Domstrebe nicht doch eher den Zweck, die Querbeschleunigungskräfte, die auf die Aufhängung und das Fahrwerk wirken, besser abzuleiten? Also dafür zu sorgen, dass die Federbeindome nicht so viel arbeiten können und sich dabei andere Fahrwerksparameter verändern?

Vielleicht kann uns da ein Fahrwerksspezi aufklären...

Cherio, Achim Lammers

[polomann]

selbstverständlich sollte das "verwindet" heißen. War schon spät gestern bzw ein langer Tag
Ja die Domstrebe sorgt dafür, dass die Dome weniger arbeiten können. Im Endeffekt wird die Karosse dadurch doch auch steifer (weil sie sich ja weniger verwindet), oder nicht !?

Stefan

[VW Racer]

Und wie sieht es mit diesen Streben aus, die hinten an die Stoßdämpfer kommen? Also nicht an die Karosserie!

Die würden ja Bewegungen eines kurvenäußeren Dämpfers auf den inneren übertragen.
Ist das gut oder schlecht ???

[Dr.Tuning]

Sohab die dinger nun drin! So beim Strassenfahren merke ich schon einen unterschied zu vorher und das nur im Positiven sinne! Ich bin der meinung das das Auto nun stabieler in den Kurven und bei bodenwellen liegt und das Farwerk (80/60) nun auch besser arbeiten kann bin nun gespannt auf Nußloch da es da ja eng zugeht auf der strecke!


MfG Michael

[ewigheim]

bei solch einer tiefen tieferlegung sind Domstreben schon Pflicht sonst kann die Karosserie sich auch schnell verwinden!

aber die Frage von VW Racer interessiert mich auch! Wie sieht da aus?






mfg David

[Dr.Tuning]

@ VW Racer
Laut meiner information sind die Domstreben wo direckt auf auf dein Dom bzw mit der Dämperverschraubung befestigt wirdt besser da sie die krakt bzw kräfte da ableiten wo sie am stärksten sind!




MfG Michael

[Sweetnightmare5]

Hab das Thema mal aus dem Keller geholt:
Was mich hierbei interessieren würde, ist die Frage, was denn besser ist: Domstreben aus Stahl oder aus Aluminium (oder gar Carbon)?
Aluminium:
+ Leichter
- Steifigkeit

Stahl:
+ Steifigkeit
- Gewicht
(- Rost?)

Könnt ihr dazu was sagen? Würde mich über eure Tipps freuen.
Grüße
Stefan

[Dr.Tuning]

Aus meiner Persönlichen Erfahrung heraus finde ich Stahl besser. Mit rost hatte ich noch nie Probleme.

[EWO]

Aus meiner Persönlichen Erfahrung heraus finde ich Stahl besser. Mit rost hatte ich noch nie Probleme.

ALU reicht von der Steifigkeit völlig aus und ist leichter, damit im Vorteil.
Rost sollte bei lackierten Stahlteilen keine Rolle spielen, also kann der günstigere Preis der Stahlversionen zum Kaufentscheid werden.

Wichtig bei beiden Versionen ist die Art der Konstruktion. Nur einen "Biegebügel" einzubauen bringt herzlich wenig.
Zwei Streben, die in der Mitte ein Knotenblech haben sollten es schon sein.

[Hans Bauer]

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Wenn es von der Domkontruktion des Wettbewerbsfahrzeuges geht sollte die Domstrebe mit einem stabilen Ring komplett auf dem Dom aufliegen und verschraubt sein., denn da fließen die hohen Kräfte ein, die das Federbein in die Karosse weitergibt.

Darüber hinaus ist eine Version die man über eine Gewindehülse in der Querstrebe feinjustieren kann nicht von Nachteil.

Gruß Hans
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[Sweetnightmare5]

Habe jetzt mal etwas nachgeschaut und leider gibt es für mein Fahrzeug (E36 Compact-Vierzylinder) Nur die Variante:
Alu-Verstellbar-Singlestrebe oder
Stahl - nicht einstellbar - Singlestrebe

Was würdet ihr mir nun für den Slalomeinsatz empfehlen?