Rennsportforum.de

Kopfschüttel.... also wenn ich fragen muß,was ich ändern muß um so hoch zu drehen,dann sollt ich allgemein mal überlegen,sowas anzugehen... Das auf den zweiten Blick mehr an so einen Aufbau des Motors hängt, als auf den ersten, hab ich auch schon festgestellt. Deshalb gibt´s ja Foren in denen man s...

Also wie schon gesagt, das Fahrzeug wird hier und da mal auf der Rennstrecke bewegt oder zur ¼ Meile! Das die M60 Baureihe nicht das Maß aller Dinge ist war mir von Anfang an bewusst, dennoch soll es der Motor bleiben. Mir war auch bewusst das ein Motor der 9-10T U/min drehen soll und zugleich auch ...

Also das Fahrzeug wird jetzt nicht spezifisch für den Berg aufgebaut. Vorab läuft das Fahrzeug nur auf der Rennstrecke. Die Karosserie ist ein E30 Coupé. Motordaten zum M60B40: -Hubraum : 3982 cm³ -Ventile : 4 -Bohrung × Hub : 89,0 × 80,0 (mm) -Leistung bei 1/min : 210 kW (286 PS) bei 5800 -Drehmome...

Ziel ist einen Leistungsstarken und Drehfreudigen V8 Saugmotor zu bekommen! Im Zeitalter der Turbo- und Kompressoraufladung rückt das Saugmotortuning anscheinend immer mehr in den Hintergrund. Mal bei einem Bergrennen mit am Start zu sein wäre dann das Non plus ultra.

MfG

Hallo, bräuchte dringend wichtige Information zum Bau eines hochdrehzahl V8 Motors. Ich denke hier im Forum sind viele Berg begeisterte mit einen unglaublichen Fachwissen die mir bestimmt so manche Frage beantworten können! Es würde sich um den M60B30 und M60B40 Motor aus dem BMW Sortiment handeln. ...