Erfahrung mit Sitzen

[ChristianAllmann]

Hallo zusammen - ich würde gerne ein neues Thema aufmachen.

Da ich gerade auf der Suche nach einem geeigneten Fahrer-Sitz für meinen e36 Compact mit Käfig (nach Eigenbauvorschrift) bin.

In erster Linie wird der e36 am Berg eingesetzt.

Ich selbst bin mit 1,78 m und unter 70 kg eher übersichtlich - daher kommt es mir auch nicht auf das letzte kg beim Sitz drauf an, die Schale soll einfach im guten Preisleistungsverhältnis stehen.

Aktuell habe ich folgenden Favorit:

den RST600 Beltennick - da er sehr schmal baut:

https://www.rennsportshop.com/de-top-ma ... 0-GFK.html (bitte nach Möglichkeit nicht den Link nicht entfernen - ich will definitiv keine Werbung machen, sondern einfach nur die ehrliche Meinung von den Profis haben)

Oder die beiden OMP als Alternativen (P.S. nicht lachen, dass ich die Sitze am schnellsten in Amazon gefunden habe)

OMP TRS-E Sportsitz Rennsitz

https://www.amazon.de/OMP-Sportsitz-Sch ... s=OMP+sitz

OMP Racing Rennen Sitz FIRST-R HA/790/N

https://www.amazon.de/OMP-FIRST-R-Sport ... sitz&psc=1

Ich freue mich über jedes Feedback von EUCH!

[MartinGSI]

Also ich bin bekennender Sparco Fan.

Für jemand der etwas schmaler ist, wäre ein REV sicher eine alternative (mir ist er zu eng, ich fahre NUR Pro2000)

[Reinhard Stoldt]

Wenn du am Berg fährst, solltest du vielleicht die Sicherheit in den Vordergrund stellen und den Beltenick RST400 dem 600 vorziehen.
Ich würde dir auf jeden Fall empfehlen, den Sitz im Laden zu kaufen wo du Probe sitzen kannst, also zum Beispiel bei Sandtler in Bochum oder Schlüter in Meppen.
In Essen findest du zur Motor-Show oder wie das heißt mehrere Anbieter und kannst die größte Zahl Sitze begutachten.

[ChristianAllmann]

Wenn du am Berg fährst, solltest du vielleicht die Sicherheit in den Vordergrund stellen und den Beltenick RST400 dem 600 vorziehen.
Ich würde dir auf jeden Fall empfehlen, den Sitz im Laden zu kaufen wo du Probe sitzen kannst, also zum Beispiel bei Sandtler in Bochum oder Schlüter in Meppen.
In Essen findest du zur Motor-Show oder wie das heißt mehrere Anbieter und kannst die größte Zahl Sitze begutachten.

Ja - Probesitzen in Essen hatte ich auch schon mal gemacht. Ist aber schon viele Jahre her.... Einen Sparco Evo II habe ich in meinem Sommerauto. Mit dem bin ich auch sehr zufrieden - der ist auch eingetragen und soll da drinnen bleiben und müsste auch schon mindestens 5 Jahre über dem nationalen Verfallsdatum sein...

Ich schaue mir nachher mal den RST400 bei Schlüter auf der Seite an!

[GSI]

Also ich war froh auf der Motor-Show bei Sandtler probegesessen zu haben (die haben dort im Backstagebereich noch viel mehr Sitze stehen als im Showroom). Da jeder Mensch anders gebaut ist (Becken, Beine, ...) halte ich ein Probesitzen fuer sehr wichtig. Dabei ist mir persoenlich Momo stark positiv aufgefallen. Zuerst sass ich in einem Daytona Evo und dachte, das ist der Sitz, der fuer dich gemacht ist. Vorher habe ich auch andere Sitze anderer Marken probegesessen. Doch dann kam der Momo Lesmo und passte noch besser als der Daytona Evo. Der Grund war die schmalere Sitzbreite von 395mm auf 380mm und die laengere Sitzflaeche von 485mm auf 500mm. Dies ist nun mein persoenlicher Favorit, sollte ich mir einen neuen Sitz kaufen muessen. Leider liegt Momo generell nicht in der von dir vorgegebenen Preiskategorie.

Gruss Gerold

[Vinki]

Ich kann nur Gerold voll zustimmen, Sitzproben sind sehr wichtig!

Aber es gibt noch ein weiteres Thema, die Schulterabstützung.!!!
Beim Lenken sollte die Schulter optimal abgestützwerden und den Lenkvorgang unterstürtzen.
Bei den kurzen Einsätzen am Berg nicht ganz so wichtig.

Ich sitzte immer noch in meinen BMW M Sitzen und die stützen mich kein Stück beim Lenken.

MfG
Jan

[Carsten]

Hallo zusammen,

das Thema würde ich gern noch etwas ausweiten:

meine Frau und ich wollen als Doppelstarter eines Tages beim Slalom ins Lenkrad greifen.
Leider sind wir sehr unterschiedlich groß, ich über 1,90m und um 115kg schwer, meine Frau mehr als einen Kopf kleiner und um 75kg.

Dabei kommt hinzu, dass ich aufgrund der Beinlänge am liebsten "ganz hinten" sitze, Lehne fast senkrecht und dann das Lenkrad gern "zu mir" hole, also entweder ganz "raus", wenn verstellbar oder eben geschüsselt.

Meine Frau dagegen muss für die ideale Pedal-Bedienung mit dem Sitz so weit vor, dass das Lenkrad möglichst ganz nach vorn muss, damit sie die Arme nicht zu sehr anwinkeln muss.

Wie löst ihr das so? Zwei Rennautos (das geht leider nicht)?

CU Carsten

[ChristianAllmann]

Ich würde mal mit 2 Verschiedenen Lenkrädern anfangen.. Deins mit 95 mm geschüsselt und ihrs nur minimal oder gar nicht geschüsselt ... und beide dann mit dem baugleichen Snap-In-Verschluss versehen.

PS: Thema habe ich ja auch extra mit dem Titel Erfahrung mit Sitzen genannt, damit es auch weiter fortgeführt werden kann.

Mod-Edit: Vollzitat entfernt. Bezieht sich auf den Post direkt vor diesem. Achim

[Carsten]

Hallo,

laut Reglement wäre diese Lenkrad-Snap-Off Lösung aber nur ab Gruppe H zulässig.
Im F- oder gar G-Auto geht das aber meines Wissens nicht.

CU Carsten

[Reinhard Stoldt]

Dabei kommt hinzu, dass ich aufgrund der Beinlänge am liebsten "ganz hinten" sitze, Lehne fast senkrecht und dann das Lenkrad gern "zu mir" hole, also entweder ganz "raus", wenn verstellbar oder eben geschüsselt.

Meine Frau dagegen muss für die ideale Pedal-Bedienung mit dem Sitz so weit vor, dass das Lenkrad möglichst ganz nach vorn muss, damit sie die Arme nicht zu sehr anwinkeln muss.

vermute mal, da musst du dich von der klassischen Lösung verabschieden (Schale und Sportlenkrad).
Die Fragestellung haben wir, etwas ausgeprägter, in unserem Youngster-Slalom-Cup. Männer um die 2 Meter und Damen von 1,65 oder kleiner.
Wir nutzen deshalb weitgehend die Serienausstattung (Corsa E) und haben nur einen Schroth Automatik-Hosenträgergurt mit elektrischer Sperre eingebaut.
Du hast dann Lenkradverstellung und alle Varianten der Sitzverstellung. TÜV ist auch kein Problem, da der Seriengurt im Auto verbleibt und auch benutzbar ist.
Der H-Gurt unterstützt die Seitenführung ganz gut und ist sehr leicht verstellbar (Schulter 3", Beckengurt 2").
Die gleiche Ausstattung haben wir in unserem Clubauto (Corsa D). Das Auto wird im Clubslalom voll konkurrenzfähig eingesetzt und beim A-Slalom (DM) sind damit auch starke Zeiten gefahren worden.

[ChristianAllmann]

Hallo,

laut Reglement wäre diese Lenkrad-Snap-Off Lösung aber nur ab Gruppe H zulässig.
Im F- oder gar G-Auto geht das aber meines Wissens nicht.

CU Carsten

Stimmt Carsten . da habe ich nicht daran gedacht ...ich war voll und ganz bei der Gruppe H