Rennsportforum.de

apollo18471 hat geschrieben:
Guten Abend an alle Leidensgenossen

Hallo "Apollo" - hast Du auch einen richtigen Namen...

ich bin hier ganz neu im Forum und möchte mich bzw. meine motorisierten Pläne kurz vorstellen.

Herzlich willkommen im Rennsportform.

Ich baue mir gerade einen E30 (325i) für hobbymäßige Motorsportzwecke auf. Motorisiert ist der E30 mit einem M30b35 (3.5i).

Der E30 ist eine sehr gut geeignete Basis für Motorsportzwecke.

Allerdings gibt es mit dem in Deinem Fahrzeug verbauten Motor Einschränkungen durch das in Deutschland gültige Motorsport-Reglement.

Es ist dadurch weder ein Serienfahrzeug der Gruppe G noch ein verbessertes Fahrzeug in der Gruppe F oder H.

Die vorgenannten Gruppen sind im deutschen Slalomsport am weitesten verbreitet.

Dein BMW wäre im Moment ein FS ( Freestyle ) Fahrzeug.

Bei Touristenfahrten auf der Rundstrecke ist es kein Problem, wenn der Motor in die Fahrzeugpapiere eingetragen ist.

Ich habe das Auto vor kurzem als unfertiges Projekt gekauft, mit einigen leider nicht ganz so idealen Modifikationen. Z.B hat der Vorbesitzer ein billiges Jom-Fahrwerk verbaut, was ich schon nach einer Runde auf dem Ring durchgeknallt habe.

Wenn Dir Deine Gesundheit und Dein Leben am Herzen liegen, solltest Du auf dem Nürburgring nur mit einem vernünftig funktionierenden Nordschleifen-Fahrwerk antreten.

Ich könnte etwas Rat von erfahrenen Motorsportlern gebrauchen.

Wie Du siehst versuchen wir zu helfen.

Da ich absoluter Einsteiger bin, möchte ich mit Slalom anfangen um sowohl das Fahrzeug als auch meine eigenen Fähigkeiten auszuloten ohne mich sofort tot zufahren.

Der Slalomsport ist der absolut ideale Einstieg.

In keiner anderen Motorsportart kann man so schnell und relativ gefahrlos die fahrphysikalischen Grenzen eines Fahrzeuges ertasten.

Das ist die solide Basis, denn nur wer die Grenzen kennt, wird sie nicht überschreiten.

Und auf der Nordschleife kann jeder Fehler böse Folgen für den Piloten und sein Fahrzeug haben.

Ich habe große Mühe gehabt, den Motor eintragen zu lassen. Daher sollte der Wagen auch nach dem Aufbau möglichst im Straßenverkehr zugelassen sein.

Das ist eine wichtige Voraussetzung für das Touristenfahren auf der Rennstrecke und auch für den Clubslalom-Sport in Deiner Region.

Als Felgen habe ich die ATS DTC (8jx15") mit Semislicks (205-50) ins Auge gefasst.

Die Felge ist top und die Kombination mit dem 205/50er Reifen ist bewährt und funktioniert entsprechend gut.

Den Toyo R888 gibt es auch in der Größe 225/45R15.

Es gibt noch noch einen Hankook RS3 in der Größe 225/45R15 nur kann man den in Deutschland im Moment leider nirgendwo kaufen.

Welches Fahrwerk, was auch noch bezahlbar wäre, könntet ihr empfehlen?

Ein nordschleifentaugliches Fahrwerk mit dem Du dann auch Clubsportslalom fahren könntest beginnt so bei ca. 1.500.- Euro.

Mit einstellbaren Dämpfern und Aludomlagern auf beiden Achsen ist man aber auch schnell mal über 2.500.- Euro.

Das muß aber nicht sein und würde Dich mit seinen Einstellmöglichkeiten als Einsteiger eher überfordern.

Wichtig ist, die richtigen Federraten zu wählen und dazu die zur Nordschleife passenden Dämpferkennlinien zu haben.

Auch beim Käfig wäre ich für eine Empfehlung dankbar.

Schau mal bei der Firma Wiechers, die müßte nicht allzuweit von Dir entfernt sein und die haben bestimmt schon einige Hundert Käfige für den E30 gefertigt.

Wollte mit dem Wagen auch gerne noch hin und wieder auf den Ring.

Deshalb ist Deine Idee mit dem Käfig absolut richtig

Bin offen für alle Meinungen und Tipps.

Schau mal ob es in Deiner Umgebung keine Motorsportclubs gibt, die sich intensiv mit dem Slalomsport beschäftigen.

Dort meldest Du Dich, denn diese Kollegen können Dir alles zum Clubsport-Reglement in Deiner Region sagen.

Und so erfährst Du auch, wo in Deiner Region in 2015 Slalom-Veranstaltungen stattfinden.

Mit sportlichen Grüßen

Hans Bauer

apollo18471 hat geschrieben:
Habe ich das richtig verstanden, dass ich das Auto mit dem 3.5-Motor nach DMSB aufbauen könnte, aber bei Rennveranstaltungen in der höchsten Klasse (SF) fahren müsste.
Habt ihr Bedenken, dass ich da aufgrund der sehr starken Konkurrenzautos und natürlich der entsprechenden Fahrer keine Chance hätte. Wenn es so wäre, hätte ich da an sich
keine großen Probleme. Meine Intention ist es nicht von Beginn an sehr gute Platzierungen zu fahren. Der Spaß steht bei mir absolut im Vordergrund.

apollo18471 hat geschrieben:
Hallo Abdullah,

Vielen Dank an euch für den sehr netten Empfang.

Kein Thema unter Motorsportkollegen...

Und auch vielen Dank für eure sehr informativen, wenn auch ernüchternden Beiträge.

Das Reglement im Motorsport ist bedingt durch die technischen Möglichkeiten am Automobil entsprechend umfangreich und aufwändig.

Eigentlich hatte ich nicht vor, den Motor wieder umzubauen. Fährt sich mit dem Motor sehr gut

Das kann ich mir sehr gut vorstellen und ich würde vom Fahrspass her gesehen auch nicht zurückrüsten wollen...

Hatte schon mal einen Blick in die heiligen Schriften des DMSB geworfen. War damit recht überfordert, da ich ja noch nicht mal die Klasseneinteilungen mit Bezeichnungen so recht kenne.
Wie dem auch sei. Das werde ich mir wohl nach und nach aneignen müssen. Ist das denn grundsätzlich so, dass die DMSB die Regeln für sämtliche Rennveranstaltungen festlegt?

Im DMSB Sportbereich ist selbstverständlich der DMSB für das Reglement zuständig. Das wäre im Fußball die Bundesliga.

Darunter gibt es aber noch den Clubsport-Slalom und der wird über die Landessportverbände des ADAC geregelt und das müßte bei Dir eigentlich Nordrhein-Westfalen sein - oder ?

Problem, was ich da sehe, ist, dass die meisten von der DMSB geforderten Einbauten (zb Käfig, Gurte, Sitze usw.) meistens nicht mit dem TÜV-Prüfer zu vereinbaren sind.

Das geht schon ist aber wirklich nicht ganz einfach...

Daher auch meine Unsicherheit bzgl. Käfig.

Die Firma Wiechers, die ich Dir genannt habe, hat da mit Sicherheit sehr viel Erfahrung und kann Dir bei der Eintragung des Käfigs sicher mit Rat und Tat zur Seite stehen.

Habe ich das richtig verstanden, dass ich das Auto mit dem 3.5-Motor nach DMSB aufbauen könnte, aber bei Rennveranstaltungen in der höchsten Klasse (SF) fahren müsste.

Das ist richtig.

Habt ihr Bedenken, dass ich da aufgrund der sehr starken Konkurrenzautos und natürlich der entsprechenden Fahrer keine Chance hätte. Wenn es so wäre, hätte ich da an sich
keine großen Probleme. Meine Intention ist es nicht von Beginn an sehr gute Platzierungen zu fahren. Der Spaß steht bei mir absolut im Vordergrund.

Es geht dabei nicht um Deines Sieges-Chancen, sondern darum, dass in der Gruppe FS im DMSB-Slalom zu wenig Autos am Start sind.

Es spricht für Dich, dass es Dir in erster Linie um den positiven Lerneffekt und den Spass an der ganzen Sache geht.

Welches Fahrwerk, Hans, kannst du mir denn empfehlen? Unter Berücksichtigung des etwas schwereren Motors. Nach meinen Recherchen bist du ja ein Spezialist in Sachen Fahrwerke

Schick mir einfach mal eine Mail, dann erstelle ich Dir ein entsprechendes Angebot passend zu Deinem schwereren Motor auf der Vorderachse.

Komme aus dem Postleitzahlengebiet 46419. Bin schon seit einem Jahr auf der Suche nach einem Club oder Verein in der Nähe, zwecks Austausch von Erfahrungen und so weiter. Leider habe ich
bisher nichts finden können. Wäre natürlich vieles einfacher, wenn ich mit erfahrenen Hasen persönlich austauschen könnte. Bin zwar Mitglied beim DSK, aber das bringt an sich ja auch keine Kontakte.

Da müßten sich doch hier Slalom-erfahrene Aktive finden, die Dir Motorsportclubs im Bereich Slalom aus Deiner Nähe benennen können.

Ich würde Dich ja gerne zu unserem Wormser Motorsport Stammtisch einladen - aber das ist halt ein bissschen weit für Dich...

Eine grundsätzliche Frage an euch: Kann ich ein Auto denn überhaupt nach DMSB und zugleich nach Stvo aufbauen?? Oder gibt es da zu viele Anforderungen, die im Straßenverkehr nicht machbar wären?

Wie oben schon geschrieben ist das grundsätzlich möglich aber nicht immer einfach und unkompliziert zu handeln.

Aber auch da könnten Dir Aktive mit entsprechender Motorsporterfahrung weiterhelfen.

Deswegen wäre das Finden eines entsprechenden Clubs in Deiner Nähe sehr wichtig, da Dir dessen Aktive mit Rat und Tat zur Seite stehen könnten.

Bei den Felgen und Reifen sehe ich keine so großen Probleme.

Das passt ja auch, was Du da ausgewählt hast.

Gruß Hans

apollo18471 hat geschrieben:Allen Kollegen wünsche ich erstmal ein glückliches und vor Allem gesundes neues Jahr 2015.
Die genaue Reifengröße werde ich mir noch überlegen. Da habe ich ja noch etwas Zeit für.
Ich werde nächste Woche mal Wiechers anrufen und den meine Situation erläutern. Die sollten hoffentlich eine Lösung zum Thema Überrollkäfig
haben. Sind ja schliesslich ziemlich bekannt in diesem Bereich.
Ich habe gestern ziemlich lange, teils frustriert, auf der Homepage des DMSB recherchiert. Aber wo bitte finde ich denn die genauen Vorgaben und Anforderungen an das Fahrzeug?
Was wird in welcher Form gefordert.
Da wird es doch eine halbwegs verständliche Übersicht geben, woraus ich ersehen kann, was ich alles machen muß, um meinen E30 nach den Statuten des DMSB aufzubauen,
um anschließend halt in der Klasse FS fahren zu können.
Den Start mit Slalom habe ich bewußt gewählt. Zum einen um Erfahrungen zu sammeln, zum anderen glaube ich auch, dass es bestimmt viel Spaß macht. Werde ich hoffentlich rausfinden
können. Aber vorher habe ich noch eine Menge Arbeit vor mir. Aber auch der Weg dahin ist spannend und schließlich ist es ein Hobby.
Meine Sorge ist einfach nur, dass ich die ganzen wirren Einteilungen bzw. Klassifizierungen nicht richtig verstehe. Da redet man über Homologation und so weiter. Als Einsteiger ist das,
so empfinde ich es zumindest, sehr kompliziert.
Ich bin auch bestimmt nicht einer, der nicht aufnahmefähig ist;-)
Hat jemand da paar hilfreiche Links für mich? Vielleicht eine grobe Übersicht über das gesamte System der Klassifizierungen usw.
So könnte ich aus den ganzen Bruchstücken an Informationen die ich aufschnappe, hoffentlich ein sinnvolles Ganzes bilden.
Wie werden denn die Clubslaloms organisiert? Fragen über Fragen... Tut mir echt Leid, aber das Halbwissen (noch nicht mals) macht mich Wahnsinnig und zur Zeit auch
etwas handlungsunfähig.
Bin für jede Hilfe sehr dankbar.

EWO hat geschrieben:Betreffend des Clubslaloms, solltest du dich an deine regionale ADAC-Sportabteilung wenden um die techn. Regularien deiner Region zu erfahren.
Ich weiß grad nicht wo Isselburg liegt.

apollo18471 hat geschrieben:Hat jemand da paar hilfreiche Links für mich? Vielleicht eine grobe Übersicht über das gesamte System der Klassifizierungen usw.
So könnte ich aus den ganzen Bruchstücken an Informationen die ich aufschnappe, hoffentlich ein sinnvolles Ganzes bilden.
Wie werden denn die Clubslaloms organisiert? Fragen über Fragen... Tut mir echt Leid, aber das Halbwissen (noch nicht mals) macht mich Wahnsinnig und zur Zeit auch
etwas handlungsunfähig.
Bin für jede Hilfe sehr dankbar.

EWO hat geschrieben:Betreffend des Clubslaloms, solltest du dich an deine regionale ADAC-Sportabteilung wenden um die techn. Regularien deiner Region zu erfahren.
Ich weiß grad nicht wo Isselburg liegt.