Rennsportforum.de

Hallo,

ich hätte eine rein theoretische Frage (zumindest vorerst nur graue Theorie ).

Bei uns werden im Slalom die einzelnen Klassen nach Hubraum und Rennklasse oder Serienklasse eingeteilt.
Was denkt ihr, wie würde man ein Fahrzeug das in der Rennklasse, z.B bis 2 Liter, startet einteilen, wenn dieses
Fahrzeug zusätzlich zum Benzinmotor noch einen Elektromotorantrieb, in welcher Form auch immer, hat ?
Ich meine damit keine Aufladung!!! Ich meine z.B wenn man mit dem E-Motor die HA antreibt und der
Benzinmotor die VA. Sinn oder Unsinn des Umbaus sei mal dahingestellt!

lg, Andy

Äh?!

Wer ist uns? Welche Klassen?...
Beim DMSB wäre sowas höchstens in der FS zulässig, wobei ich mir da auch nicht sicher bin.

Stell das doch mal klar, von welchem Reglement du redest und um was es genau geht. Mit den paar Brocken wird hier keiner was anfangen können!

In Österreich
Da unterteilt man, z.b bei uns im Landescup, lediglich in Serienauto und Rennklasse und beide
wiederum in Hubraum. Bei Aufladung wird der Hubraum mit 1,7 multipliziert und
man muss in dieser Klasse fahren.
Jetzt stellt sich mir die Frage ob man in der Rennklasse (da ist praktisch alles erlaubt) einen
zusätzlichen Elektroantrieb auch irgendwie in den Hubraum einrechnen würde/müsste

Lg, Andy

ANDY0075 hat geschrieben:In Österreich
Da unterteilt man, z.b bei uns im Landescup, lediglich in Serienauto und Rennklasse und beide
wiederum in Hubraum. Bei Aufladung wird der Hubraum mit 1,7 multipliziert und
man muss in dieser Klasse fahren.
Jetzt stellt sich mir die Frage ob man in der Rennklasse (da ist praktisch alles erlaubt) einen
zusätzlichen Elektroantrieb auch irgendwie in den Hubraum einrechnen würde/müsste

Lg, Andy

Ich glaube das die Elektro-Kombi bisher nicht in den regelwerken berücksichtigt wurden. Bei uns ist es so, dass grundsätzlich gilt "was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist automatisch verboten." Schau dir euer Regelwerk mal unter diesem Aspekt an. Ansonsten frage bei der Regelbehörde nach. Alles andere ist Spekulation und birgt unliebsame Überraschungen.

na ja, da gibt es z.B. den Toyota Prius - der hat diese Kombination: er kann rein mit Verbrennungsmotor, nur mit Elektromotor oder eben beide zusammen gefahren werden. Jetzt weiss ich nicht, ob der bei uns in der Gruppe G Liste steht. Wenn ja ( wovon ich ausgehe ) gibt es ja schon diese Kombination, zu mindest als serienmässiges Fahrzeug. Wie das dann mit einer Umstufung in die F oder H wäre, weiss ich auch nicht.

Grüße

Dieter - Japanese

Japanese hat geschrieben:na ja, da gibt es z.B. den Toyota Prius - der hat diese Kombination: er kann rein mit Verbrennungsmotor, nur mit Elektromotor oder eben beide zusammen gefahren werden. Jetzt weiss ich nicht, ob der bei uns in der Gruppe G Liste steht. Wenn ja ( wovon ich ausgehe ) gibt es ja schon diese Kombination, zu mindest als serienmässiges Fahrzeug. Wie das dann mit einer Umstufung in die F oder H wäre, weiss ich auch nicht.
Grüße
Dieter - Japanese

In der aktuellen Version steht der Toyota Prius nicht drin.

Danke für eure Antworten!

Hat eigentlich schon jemand von euch in diese Richtung überlegt seine Fahrzeug mittels
zusätzlichem E-Motor mehr Leistung zu verpassen ?

In Zeiten wo LIPO Akkus immer leistungsfähiger und günstiger werden und ich vor kurzem diesen
E-Motor (siehe Link), der bei gerade mal 2,5kg einem Benzinmotor mit 20PS entspricht, gefunden
habe, bin ich sehr gesapnnt was sich da in Zukunft noch tun wird.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... c_eq_.html

lg, Andy

So etwas gibt es und wird auch schon im Slalom eingesetzt: Honda CR-Z. Ist in der G-Liste eingetragen und fähr hier in Preusen, zumindest in Clubslalom, recht erfolgreich. Da der Fahrer erst dieses Jahr in den Slalom-Sport eingestiegen ist, hat er den Wagen bisher noch nicht bei DMSB-Slaloms eingesetzt. Siehe auch: http://www.youtube.com/watch?v=p3A_yB08yf0

Grüße aus Preussen

Uwe

Da ich als Honda CR-Z Fahrer im Slalom schon ein wenig Erfahrung sammeln durfte hier nun mein Senf dazu
Im Clubslalom oder DMSB Gruppe G ist das ganze kein Problem, da hier nach Leistungsklassen unterschieden wird und die Leistung des E-Motors ja bekannt ist.

In der Gruppe F und aufwärts gibt es dazu keine bekannte Regel.
Vor kurzem erhielt ich dazu vom DMSB auch endlich eine Antwort:

gemäß Artikel 24 der Gruppe-F-Bestimmungen sind derzeit ausschließlich Otto- und Dieselkraftstoffe als Energieträger zugelassen. Das Thema Hybridfahrzeuge und deren Zulassung wird im DMSB-Fachausschuss Technik diskutiert werden. Die Sitzung wird voraussichtlich im April bzw. Mai stattfinden.

Ich habe mir den Artikel 24 natürlich durchgelesen und kann hier keinen Zusammenhang finden, das Wort "Energieträger" wird dort gar nicht verwendet.
Allerdings greift natürlich die altbekannte Regel: Alles was nicht explizit erlaubt ist...

Ich hoffe einfach mal das sie vor Dölln noch auf einen Konsens kommen

(sieht mir aber eher nach Hochstromelkos aus)

the bruce hat geschrieben: (sieht mir aber eher nach Hochstromelkos aus)

Quatsch das sind unbeschriftete Red-Bull-Dosen

Flügel im Sinne von Red Bull sind in der Gruppe F definitiv unzulässig.

Ob der Torque Vectoring hat?

the bruce hat geschrieben:Ob der Torque Vectoring hat?

Ob das bei 900Nm noch was bringt?

Mit 900 Nm clever verteilt auf alle vier Ecken brauchst du fast keine Lenkung mehr.

Aber ist ja auch nix neues. Das kann jeder Leopard I.