Rennsportforum.de

Hallo,
im Rahmen des Umbaus meines 318ti (Im Vorstellungsthread bereits angedeutet) denke ich auch darüber nach das Seriendiff gegen eines mit kurzer Übersetzung zu tauschen.
Ich dachte dabei an dieses hier : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 97.c0.m619
Falls er nicht funktionieren sollte ist ne 4,10 er Typ 168 (kleines Gehäuse).
Jetz die Frage: Passt das Ding unter meinen keinen Compi? Und isses überhaupt sinnvoll das serienteil zu tauschen? Und was darf Sowas preislich kosten?
Grüße

In der Gruppe G ist das llerdings konkret verboten !
Ansonsten ist es eine sinnvolle Sache, kürzer zu übersetzen und eine Sperre einzuplanen.

Aslo so wie ich das Reglement verstanden habe, ist es erlaubt, wenn es das in einer Ausstattungsvariante gab, ob es jetz genau das Diff in einer variante gab weiß ich nich, aber genau desshalb bin ich ja da

Das Fahrzeug muss ab Werk, (groß)serienmäßig mit dem 4,10er Differenzial mit eurer Motor/Getriebekombination verfügbar (gewesen) sein. Es reicht nicht, wenn nur das Teil ab Werk verfügbar war oder ist. Wenn es das 4,10er in eurem Fahrzeug serienmäßig gab oder gibt, könnt ihr es verwenden. Sonst nicht.

Soweit ich weiß, ist es zum Beispiel nicht erlaubt, bestimmte Teile vom E30 Automatik (Achse, Diff) in einen Schalter zu verbauen, wenn es den Schalter ab Werk mit den Teilen nie gab.

Viele Grüße
Achim

PumaTreter hat geschrieben:Das Fahrzeug muss ab Werk, (groß)serienmäßig mit dem 4,10er Differenzial mit eurer Motor/Getriebekombination verfügbar (gewesen) sein. Es reicht nicht, wenn nur das Teil ab Werk verfügbar war oder ist. Wenn es das 4,10er in eurem Fahrzeug serienmäßig gab oder gibt, könnt ihr es verwenden. Sonst nicht.

Soweit ich weiß, ist es zum Beispiel nicht erlaubt, bestimmte Teile vom E30 Automatik (Achse, Diff) in einen Schalter zu verbauen, wenn es den Schalter ab Werk mit den Teilen nie gab.

Viele Grüße
Achim

Der Typ bzw. das Modell wird im DMSB-Recht der Gruppe G über die Fzg-Liste geregelt. Somit ist die Schlüsselnummer des Modells entscheidend um zu klären, ob es eine Ausstattung ab Werk gab oder nicht.

also zählt bei sowas nur die Schlüsselnummer und nicht die ABE Nummer des Fahrzeugs?

Gruß
Daniel

hanky hat geschrieben:also zählt bei sowas nur die Schlüsselnummer und nicht die ABE Nummer des Fahrzeugs?

Gruß
Daniel

Lies bitte im Regeltext selbst nach. Es soltle dort wohl stehen um Zweifel auszuschließen.

Da ich ja eh schon ne Auspuffanlage dan hab, mit der ich vermutlich nich in G Fahren darf, muss ich auch an Die Gruppe F denken, wie isses da?
Grüße!

Lies!!!

Da sollte es aber ohne Probleme möglich sein.

Aber EIntragen lassen in die Fz.Papiere!

Sweetnightmare5 hat geschrieben:Da ich ja eh schon ne Auspuffanlage dan hab, mit der ich vermutlich nich in G Fahren darf, muss ich auch an Die Gruppe F denken, wie isses da?
Grüße!

Muss ne ABE haben^^

Sweetnightmare5 hat geschrieben:Hallo,
im Rahmen des Umbaus meines 318ti (Im Vorstellungsthread bereits angedeutet) denke ich auch darüber nach das Seriendiff gegen eines mit kurzer Übersetzung zu tauschen.
Ich dachte dabei an dieses hier : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 97.c0.m619
Falls er nicht funktionieren sollte ist ne 4,10 er Typ 168 (kleines Gehäuse).
Jetz die Frage: Passt das Ding unter meinen keinen Compi? Und isses überhaupt sinnvoll das serienteil zu tauschen? Und was darf Sowas preislich kosten?
Grüße

Der 318ti Compact hatte nur kleine Diff.-gehäuse 168er und in keiner Ausführung ab Werk eine 4.10er Achsübersetzung.
Für Gruppe G ist diese Übersetzung also ausgeschlossen.

Es wurden verbaut 3.45er HA im Schalter und 4,44er HA im Automatik, jeweils mit max. 25% Sperre.

Gruß
hammerman1

hanky hat geschrieben:also zählt bei sowas nur die Schlüsselnummer und nicht die ABE Nummer des Fahrzeugs?
Gruß
Daniel

Die Fahrzeugvariante definiert sich über die HSN,TSN und ABE-Nr.!
Die aus Artikel 10 des G-Reglements ableitbaren Verwendungsmöglichkeiten von Getrieben und Diffs liegen dann vor, wenn sie von im Werk produzierten Fahrzeug(ausführung)en mit gleicher HSN, TSN und ABE-Nr. stammen.

Sweetnightmare5 hat geschrieben:Da ich ja eh schon ne Auspuffanlage dan hab, mit der ich vermutlich nich in G Fahren darf, muss ich auch an Die Gruppe F denken, wie isses da?
Grüße!

Ab Krümmerende dürfen "nur" nicht serienmäßige Anlagen mit ABE, EG-Betriebserlaubnis oder EWG-Übereinstimmungsbescheinigung eingebaut werden. Nachträgliche Änderungen daran sind unzulässig, ebenso Anlagen mit Einzelabnahme vom TÜV (lt. Techn.Bericht)

Hierzu Art. 9 im Gruppe G-Reglement lesen. www.dmsb.de

Tip: Nicht der Ton der Auspuffanlage bringt in Gruppe G Vorteile, sondern eher das (geringere) Gewicht!