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Moin Mädels, mich hat gestern ein Sprintfahrer mit einem 318iS angesprochen, ob ich eine Idee hätte, wie man einen 318iS mit einem Ölkühler ausstatten kann.
Da ich das bisher nicht gemacht habe, (war immer in der Grp G mit dem 318iS unterwegs), wollte ich diese eigentlich einfach anmutende Frage hier loswerden.
War mir als einer der ersten iS Fahrer Anfang der Neunziger schon fast unangenehm diese Frage nicht beantworten zu können.
Der Kollege fragte mich, weil er bei den üblichen Anbietern (Sandtler und Co) keine Teile finden konnte.

Hallo Ewo

Leider ist das beim 318is wegen dem Ölfiltergehäuse nicht so einfach zu lösen. Es kann ja keine Sandwitchplatte
montiert werden.
Es gibt aber spezielle Deckel mit Anschlüssen. Diese sind allerdings eigentlich für Zusatzgeber wie Öldruck und Temp. Keine
Ahnung, ob die öffnungen reichen um einen Ölkühler zu betreiben.
z.B:
http://www.merx-tuning.de/Oelfilter-Ada ... 3-211.html


Gruss Tom

ps:
selbst die Jungs aus der 318is-Rallye gemeinde fahren ohne Ölkühler....

balduin hat geschrieben:
selbst die Jungs aus der 318is-Rallye gemeinde fahren ohne Ölkühler....

Danke Tom,vielleicht hilft der Link ja weiter.
Die iS-Gilde fährt ja auch serien-Motoren, denke ich, der Kolleg um den es hier geht hat einen Grp F iS und offenbar etwas hoch gepokert, da er Temp-probleme hat.

EWO hat geschrieben:

balduin hat geschrieben:
selbst die Jungs aus der 318is-Rallye gemeinde fahren ohne Ölkühler....

Danke Tom,vielleicht hilft der Link ja weiter.
Die iS-Gilde fährt ja auch serien-Motoren, denke ich, der Kolleg um den es hier geht hat einen Grp F iS und offenbar etwas hoch gepokert, da er Temp-probleme hat.

kein Thema....

ABER.....frag ihn doch mal, ob er sich mit mir mal austauschen möchte, zwecks M42 und so.....bin im Moment in der Pilot-Phase, und über alle Infos
und Anregungen dankbar. Kontaktdaten wie Mail hast du ja.....

Gruss

ach ja...hier gibts auch noch einen, der soll fast etwas besser sein:

http://sanituning.biz/product_info.php/ ... da49b3a425

Für den 318is gibt es scheinbar keine Lösung zu kaufen, es ist aber machbar.
Das Ölfiltergehäuse kommt weg, an den Motorblock wird ein Flansch mit Vor und Rücklauf Bohrung montiert (Eigenbau), vom Flansch geht es mit einem Schlauch zum an der Karosse befestigten Ölfilter Gehäuse (gibt es bei Santler) von da aus geht es über den Ölkühler zurück zum Flansch an den Block.
Gruß
Hecht

Dank euch.
Sobald der Kollege sich bei mir wieder meldet, werde ich es ihm die Ideen präsentieren, oder noch besser ihm sagen das er sich hier anmelden soll , weil balduin sich mit ihm in den Bergen treffen will.

EWO hat geschrieben: Die iS-Gilde fährt ja auch serien-Motoren, denke ich...

...da denkst du falsch, Ecki. Die Dinger im Cup haben so ca. 160 PS. Also nix Serie, sondern auch Grp. F

Moin,

der einfache Weg ist ein großer Wasserkühler habe ich mir sagen lassen.