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Hallo ich habe einen Corsa A Gsi und habe endlich ein H&R Slalomfahrwerk erstanden , und verbaut . Bin heute den ersten Slalom gefahren mit dem neuen Fahrwerk und die Zeiten waren bedeutend schneller ! Aber ich habe jedesmal beim beschleunigen das die Vorderachse Stempelt , also als ob das Auto anfängt zu springen . Ich fahre vorne 90er Federn und 12,5er Helperfdern und Hinten 140er Federn , mit den passenden H&R Dämpfern . Die Stabis habe ich Vorne und Hinten rausgenommen !
Gruß Chris

Welche Klasse? Welche Reifen, Wie Breit? wie Schwer?

Klasse ist im Clubsport V10 und DM F2005 bis 1600 ccm . Das Auto wiegt im Cs 810 Kg und im Dm 830 Kg , Metallplatten an der stelle wo sonst der Fahrersitz ist (CS 55kg Dm 75Kg)
Reifen sind Toyo R 888 195/50/15 GG auf 7*15 Et 35 Ats Dtc Competition

Ich kenne nun diesen Reifen gar nicht, aber die Federn scheinen mir etwas zu weich zu sein für dieses Gewicht.

Der 888 hat eine schwache Karkasse und benötigt viel Sturz.

Bleiben wir doch erst mal beim Fahrwerk.

Stempeln des kurveninneren Vorderrades beim Herausbeschleunigen aus Kurven spricht bei einem Fronttriebler, doch eher für ein "Kommunikationsproblem" zwischen Federrate und Zugstufe des Schwingungsdämpfers

Hast du das Fahrwerk neu bei H&R in exakt dieser Abstimmung gekauft ?

Welche ein und Ausfederwege hast Du am Rad gemessen ?

Denkbar wäre auch, dass die Zusatzfedern für die Achslast vorne etwas zu weich sind und zu wenig Vorspannung auf das entlastete kurveninnere Vorderrad geben.

Gruß Hans

Also Das Problem des Stempels ist nur beim Start wenn ich voll durchbeschleunige , später beim fahren merkt man nichts mehr davon . Ich habe das Fahrwerk gebrauch von jemandem aus dem Siegerland gekauft , Es war ein Gruppe G Fahrwerk das nicht höhenverstellbar war ( von H&R ) ! Ich habe die Vorderen Dämpferpatronen in mein H&R Gewindefahrwerk verbaut , sind die selben Dämpfer von den Abmessungen her , nur das die Gruppe G Dämpfer sich bedeutend schwerer zusammendrücken lassen , genaue Zug und Druckstufe Werte habe ich leider nicht . Habe mir dann die Rennfedern von H&R gekauft mit dem selben Wert , der auch auf den Gruppe G Federn stand (90 Kg/nm) . Desweiternen habe ich Vorne neue UniballFederteller verbaut. Hinten habe ich koplett die Gruppe G Teile benutzt , also Federn und Dämpfer . Was mir aufgefallen ist , das die Dämpfer bedeuten dicker sind , ca 5 cm kürzer als die serien Dämpfer .Und unten das Dämpferauge Uniball ist . Desweiteren hatten wir Probleme beim einbau , wir mußten mit 3 Personen im Kofferraum sitzen , um die Federn soweit zusammenzudrücken , das wir die Dämpfer befestigen konnten . Meine Freundin sagte das man beim Rennen sag das in schnellen Kurven das Kurveninnere hintere Rad in der Luft sei ! Ich fahre Vorne -0,55 Sturz und hinten -2,3 Sturz , wollte jetzt Vorne auf -2 Grad Sturz stellen .
(Hans wie messe ich genau die Ein und Ausfederwege ? ) Soll ich mal die Nummern der Bilstein Dämpfer dir nennen ?

Achso , was noch erwähnenswert ist vieleicht , ich habe vorne Versucht in möglichst leicht zu machen , das heißt Batterie und Wischwasserbehälter in den Kofferraum ( Reserveradwanne ) , und alle Dämmung im Motorraum entfernt .

Hallo !
Ich hatte vor ein paar Jahren das gleiche Problem - Stempeln auf der VA ...

Feder war zu weich ! Als ich dann vorne härtere Federn verbaute war es weg . (DANKE HANS!!)
Und 90 Kp scheinen mir echt zu wenig ....

Und bau mal deine Buchsen ausm Querlenker und Zugstrebe raus und schau dir die genau an ....

Sag mal, wie hastn hinten auf 2,3 Grad Sturz "gestellt" ??

Da gibts so Platten für. Ich weiß nur nicht wozu das gut sein soll...

Also ich hatte mit Polofahrern gesprochen die sagtem mir das sie alle negativen Sturz an der Hinterachse fahren , dachte das es gut ist ,habe mir deswegen diese Platten gekauft .Wenn ihr sagt das sie negativ sind nehme ich sie wieder raus ! Soll ich es mal probieren wieder die Stabis zu montieren , dadurch erhöhe ich ja doch auch etwas die Federkräfte , oder nicht ? Komisch ist das ich mit dem Serien H&R Gewindefahrwerk +Stabis nicht diese Probleme hatte und die Federn sind ja bekanntermaßen bedeutend weicher !
Lg Chris

So ich habe jetzt mal rumprobiert, wenn ich den dicken Gsi Stabi an der Vorderachse fahre ist das Stempeln komplett weg !!! Woran liegt das ?

Renncorsa1 hat geschrieben:So ich habe jetzt mal rumprobiert, wenn ich den dicken Gsi Stabi an der Vorderachse fahre ist das Stempeln komplett weg !!! Woran liegt das ?

Der verbiegt sich nicht so stark und lässt den Rädern weniger Längsschwingungen zu .
(Nehme ich mal an.....)