Rennsportforum.de

Hi!

Ich könnte einige Daten zu dem BMW e30 318is M gebrauchen!
Zb Was ist drin und drann usw, halt alles! Wie sieht das mit der Sperre aus, wie sehe ich ob die schon drin ist?
Wie so mancher weis fahr ich zwar ein Honda CRX aber habe meiner Frau ein 318is gekauft!
Momentan weis ich nur das M Technik drin ist und ein M Fahwerk ( taugt das was?)


Bin für alle infos und tips Dankbar!

Schubs die Karre auf die Hebebühne und wenn ich am Donnerstag vorbeikomme schauen wir mal ob Sperre und so weiter!

Die is net frei! Die Packt gertade für ihn Umzug!

Dann nehmen wir halt den Wagenheber!

Hat noch jemand konstuktive beiträge?

Hi Michael

1. Sperre
Entweder aufbocken, und an einem Rad drehen....wenn sich das andee Rad in die gleiche Richtung dreht = Sperre
Lustige methode.....1. Gang, Vollgas...wenn du 2 schwarze Strihe ziehst = Sperre
normale methode.......fahren und merken;-)

M-Technik fahrwerk hat jeder 318is....ab Serie. Fährt sich ganz ok, um Brötchen zu holen.

Die IS sind sparsam, etwas rauh, haben kette und keinen Zahnriemen, rosten gerne und gehören in ordentlichem Zustand
eigentlich auf meinen Hof:-)

Gruss

@balduin
Zusand ist noch recht gut! Ich sag mal dem alter entsprechend!
Was für eine Achsübersetzung haben die is?


MfG Michael

Hi

IS haben alle 4.10

Gruss

Servus Michael,

setz Dich ins Auto, fahr die drei Meter zu Ingo, der kann Dir alles sagen und auch zeigen, was Du wissen möchtest

Oder meinst Du BMW liest hier mit und veröffentlicht hier noch einmal eine komplette technische Abhandlung zum 318 iS.

Darüber hinaus gibt es mehrere Foren speziell zu diesem Fahrzeug im Netz......................................................

Gruß Hans

balduin hat geschrieben: 1. Sperre
Entweder aufbocken, und an einem Rad drehen....wenn sich das andee Rad in die gleiche Richtung dreht = Sperre
Lustige methode.....1. Gang, Vollgas...wenn du 2 schwarze Strihe ziehst = Sperre
normale methode.......fahren und merken;-)

nur so am Rande.... Variante 1 funktioniert bei der serienmäßigen Sperre die mit Vorspannung eingebaut wurde.
Hast du etwas "intelligenter" aufgebaute Sperren, die gern im Motorsport verwendet werden, dann ist es meiner Erinnerung nach nicht sicher, dass das Rad sich in die gleiche Richtung dreht.
Variante 2 ist sowieso besser, und je nach Übersetzung auch gern im zweiten oder dritten Gang

Hi Ewo

Da hast du sicher Recht.

Allerdings gehe ich bei einem Serien-IS nicht von einer Torson-Sperre aus.....da wird eine
orginale 25er drinnen sein, mit >200tkm auf dem Buckel

Variante2 benutz ich immer wieder, fast bei jedem Rennen.....nicht, das mir noch einer das Ding
über Nacht ausgebaut hat....also sozusagen zur Kontrolle


Gruss

balduin hat geschrieben:
Variante2 benutz ich immer wieder, fast bei jedem Rennen.....nicht, das mir noch einer das Ding
über Nacht ausgebaut hat....also sozusagen zur Kontrolle


Gruss

Wer genug Reifen hat

Duckundganzschnellweg

@Hans

wie du meinen?

Das passiert halt automatisch, wenn mann soviel Leistung (Achtung Ironie) hat. Ausserdem
kennst du meine Getriebe-schonende Fahrweise.....weshalb soll ich für die Reifen eine Ausnahme machen

PS:
Nächste Woche kommt mein 3te Getribewechsel diese Saison, nun kommt allerdings ein E36-Getriebe rein

balduin hat geschrieben: Nächste Woche kommt mein 3te Getribewechsel diese Saison, nun kommt allerdings ein E36-Getriebe rein

Das wird Dir gut gefallen, insbesondere, wenn es die Schweizer Berge hochgeht

Gruß Hans

Genau das war der Auslöser....Les Paccots....im 3ten im Begrenzer, 4ten rein und stagnierend den Rest der Strecke hochgetuckert.

Aber etwas positives hatte es, hatte noch nie so viel Zeit den Fotografen zu Winken und Lichthupe zu geben:-)

Gruss