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Das ist ja gar nicht sobalduin hat geschrieben:Boa, der nächste Tread, in dem sich die User wieder virtuell auf die Fresse geben?
Wie bald in jedem Tread in diesem Forum.......wird das nicht langweilig?
Reinhard Stoldt hat geschrieben:Ich bin ja kein Experte in Schleswig-holsteinischer Geheimsprache, aber nach einigen in den letzten Beiträgen enthaltenen Andeutungen scheint es mir, als ob hier irgendjemand ein paar Schüsse unter der Gürtellinie auf Eckehard oder wahrscheinlicher auf mich abgeben will.
Wenn hier irgendjemand gerne irgendwelche Gerüchte verbreiten will sollte er das konkret unter Nennung der Fakten und der Namen tun oder sein ungewaschenes Maul halten.
Zur letzten Sachfrage: Ein serienmässiges Fahrzeug hat in der Gruppe G die Chance ins Ziel zu kommen, mehr nicht. Grob geschätzt fehlen einem Serienauto gegenüber einem Gruppe G 3 – 4 Sekunden pro Kilometer, je nach Streckencharakter.
Verständnisfrage,Reinhard Stoldt hat geschrieben:Bei einer Clubslalomveranstaltung wurde ein Einspruch gegen die Ordnungsmässigkeit der Gesamtübersetzungen eingelegt. Das ist übrigens im Clubslalom in der Klasse 2a freigestellt...
Na na, mit dieser Wortwahl fängt man sich in anderen Foren glatt eine Auszeit ein.... oder sein ungewaschenes Maul halten.
eijjeijei, da bleiben doch noch ne Menge Fragen offen um mich zu überzeugenReinhard Stoldt hat geschrieben:gut, auf der Basis kann man sich unterhalten, warum nicht gleich so.
Ich bin diese Saison zusammen mit meinem Sohn um 2 Meisterschaften gefahren, das ist korrekt.
Die Unterschiede in den Zeiten zu anderen Bewerbern waren teilweise sehr hoch, teilweise sehr knapp je nach der Konkurrenzlage. Bei einigen Veranstaltungen sind wir mit unserem G-Auto ausschliesslich gegen Serienfahrzeuge gefahren, da war die Differenz in der Tat riesig, bei den NASC und den DM-Veranstaltungen mit überregionaler Konkurrenz war es deutlich knapper.
Stimmt nicht ! Ich nehme nur mal die Beispiele Schachtholm und der 5000er auf dem HUWO.
Das waren schnelle Kurse, da sind Sie mit ihrem G5/2a Auto Zeiten der H u. FS gefahren, kann
Bei ihrem LG meiner Ansicht nach nicht möglich sein!!!!
Reverenzfahrzeuge mit ähnlichem LG sahen da deutlich schlechter aus! Auch wenn ihr Sohn ohne
Zweifel ein sehr guter Fahrer ist.
Bei einer Clubslalomveranstaltung wurde ein Einspruch gegen die Ordnungsmässigkeit der Gesamtübersetzungen eingelegt. Das ist übrigens im Clubslalom in der Klasse 2a freigestellt, der Einspruch wurde spekulativ eingelegt, weil bekannt ist, dass es sich um ein G-Auto handelt und zu erwarten war, dass eine eventuelle Änderung der Übersetzung nicht eingetragen war.
Seit wann ist die Übersetzung freigestellt? Wohl nur mit Eintragung! Warum war das zu erwarten
nur weil es ein G-Auto ist?? Muss da nicht auch alles eingetragen sein ??
Das Fahrzeug wurde vor Ort überprüft und die gemessenen Übersetzungen notiert. Beim Messen ist ein Fehler gemacht worden, den ich dem Schiedsgericht gegenüber reklamiert habe. Das ist vom Schiedsgericht korrekt anerkannt worden und für die zwischenzeitliche Unterstellung von Regelwidirigkeiten hat sich das Schiedsgericht in angemessener Form entschuldigt. Es ist also festgestellt worden, dass das Fahrzeug über die serienmässige Übersetzung verfügt.
Das ist jetzt nur höhrensagen: Ihr Fahrzeug war diese Saison auf dem Leistungsprüfstand, dort
wurde im 5.Gang bei Enddrehzahl die Höchstgeschwindigkeit bei weitem nicht erreicht.
Die ist dort immer noch drin und wird dort auch nächstes Jahr drin sein und unsere Fahrzeiten werden sich mit Sicherheit nicht verschlechtern.
Da sind mit Sicherheit alle gespannt. Auf dieses Versprechen kommen wir dann noch mal zurück.
Wie wärs dann mal mit ner freiwilligen Gegenprobe mit dem gleichen Messfehler??
Meinetwegen kann dort jemand das ganze Jahr lang Einsprüche einlegen, nur ich werde nicht mehr mithelfen das Auto mit eingelegtem Gang hin und her zu schieben.
Ist das nicht sowieso unzulässig?
An der Grundperformance des Autos hat sich auch im Rest der Saison nichts geändert, die Erklärung warum die Ergebnisse teilweise schlechter waren würde hier den Rahmen sprengen, es lag grob gesagt an technischen Problemen und einem Fahrfehler, kann ich aber gern mal gesprächsweise erläutern.
Na ja die Performance war selbst auf der Hausstrecke Embsen nicht so wie sonst.
Auf die Kiste Sekt kann ich verzichten, ich würde mir aber wünschen dass bei der Beurteilung der Leistungen des Regelkreises Mensch/Auto ein wenig mehr Logik und Sachverstand benutzt wird, als es einige Beiträge in dieser Rubrik enthalten.
Ich glaube schon das da genug Leute bei sind die logisch denken können und über genug Sachverstand verfügen.
Das soll als Antwort für diese Saison genügen, ist eh schon zu lang geworden. Die richtige Antwort geben wir nächstes Jahr auf der Slalompiste.
"Die Überschrift lautet BMW in der G5"PumaTreter hat geschrieben:Hat eigentlich noch jemand etwas zum Thema?
Hier ist genau der Fehler, den ich meine. Wenn du Möglichkeiten eines Autos feststellen willst muss der Test von einem Fahrer vergleichend durchgeführt werden. Wenn du mangels Möglichkeit des Testvergleichs den groben Weg des Vergleichs von verschiedenen Fahrern mit ihren Autos beschreitest musst du versuchen den Parameter Fahrer gleichzusetzen. Das heisst du musst vergleichbare Fahrer miteinander vergleichen, also würdest du bessere Ergebnisse für deine Beurteilung finden, wenn du meine Zeiten zum Vergleich heranziehst. Es gibt viele Fahrer auf meinem Level aber wenige auf Henriks.CodeRed hat geschrieben:Stimmt nicht ! Ich nehme nur mal die Beispiele Schachtholm und der 5000er auf dem HUWO.
Das waren schnelle Kurse, da sind Sie mit ihrem G5/2a Auto Zeiten der H u. FS gefahren, kann
Bei ihrem LG meiner Ansicht nach nicht möglich sein!!!!
Reverenzfahrzeuge mit ähnlichem LG sahen da deutlich schlechter aus! Auch wenn ihr Sohn ohne
Zweifel ein sehr guter Fahrer ist.
Das ist ja genau was ich geschrieben habe. Beim G-Auto muss alles eingetragen sein oder durch ABE nachgewiesen werden.CodeRed hat geschrieben:Seit wann ist die Übersetzung freigestellt? Wohl nur mit Eintragung! Warum war das zu erwarten
nur weil es ein G-Auto ist?? Muss da nicht auch alles eingetragen sein ??
Ein Leistungsprüfstand erzeugt Fahrwiderstände, mit denen die praktischen Verhältnisse simuliert werden. Ein Fahrzeug mit „Spargang“ in der höchsten Stufe wird deshalb auf dem Prüfstand nicht im höchsten Gang gemessen, insofern weiss ich nicht wie es im 5. Gang gegangen wäre, aber anzunehmen ist das. Das ist aber für den Slalom irrelevant, da wir auf den schnellsten Strecken immer mit dem 4. Gang auskommen.CodeRed hat geschrieben:Das ist jetzt nur höhrensagen: Ihr Fahrzeug war diese Saison auf dem Leistungsprüfstand, dort
wurde im 5.Gang bei Enddrehzahl die Höchstgeschwindigkeit bei weitem nicht erreicht.
Der genannte Messfehler ist reproduzierbar. Wer also nichts besseres zu tun hat, als ein Auto hin und her zu schieben und der rechnerischen Korrektur nicht traut, kann dies gerne tun. Das wird aber diesen Monat nicht möglich sein, da das Auto momentan mit offener Tankanlage in der Garage steht.CodeRed hat geschrieben:Wie wärs dann mal mit ner freiwilligen Gegenprobe mit dem gleichen Messfehler??
Eigentlich sogar besser, da wir mit unseren neuen Regenreifen gut aufgestellt waren. Da wir nicht mehr um Punkte fahren mussten, die Gaumeisterschaft war schon entschieden, ist Henrik auf Gesamtsieg gefahren. Das wäre ohne seinen Fahrfehler sehr spannend geworden.CodeRed hat geschrieben:Na ja die Performance war selbst auf der Hausstrecke Embsen nicht so wie sonst.