Rennsportforum.de

DRG hat geschrieben:
Also, die Berichte von Erich und Jochen167 über 595RS klingen bis jetzt vielversprechend ...
Ich glaub der Hans hat wieder recht

Eines muß ich hier aber nach den letzten Beiträgen noch einmal deutlich schreiben, dass hier keine Mißverständnisse entstehen :

Der Federal 595 RSR ist definitiv kein Semislick und von daher auch nicht mit einem Bridgestone RE55 oder Dunlop Direzza vergleichbar.

Aber nach den Erfahrungen, die wir bis jetzt mit diesem UHP Reifen machen durften, hat er Qualitäten, die man in dieser Form nicht erwartet hätte.

Mit einem Satz ein idealer Partner für Clubsportler, Trackdayfahrer oder sonstige wirklich sportlich ambitionierte Piloten, die aus den unterschiedlichsten Gründen nicht auf Semis umsteigen möchten.

Gruß Hans

Ja, Hans. Also für mich.

Wie es aussieht spricht alles dafür, dass ich den Hankook R-S2 sausen lasse
und mir bei EWO den Federal hole sobald endlich die Felgen da sind.

Auf der Anfahrt nach Mönkeloh konnte ich jetzt die Aquaplaningtests durchführen.
Sie fielen so aus wie erwartet.
Sobald Wasser auf der Straße steht, schwimmt der Reifen sehr viel stärker auf als ein durchschnittlicher Straßenreifen.
Spurrillen sind mit Vorsicht zu genießen.
Wenn man das berücksichtigt, kann man den Reifen ohne besondere Einschränkung im Straßenverkehr fahren.

So nass es auf der Anfahrt war, so trocken war es dann in Mönkeloh.
Nix Regen von morgens bis abends.
Heiter bis Wolkig, um 10 bis 12 Grad hatten wird.

Die höheren Temperaturen machten sich auch sehr positiv bemerkbar.
Mein kleiner war sehr flott unterwegs, die Zeit lagen ganz weit oben.
Zumindest so lange ich da war, bis Startnummer 65.
Und das waren teilweise sehr flotte Autos mit Sportreifen und sogar Slicks

Ich wollte mir eigentlich noch einen Satz Sportreifen zulegen.
Das scheint wohl nicht mehr notwendig zu sein.

Ich hätte da noch mal eine Frage an die Experten:

In welcher Klasse (in OWL) darf denn dieser Reifen gefahren werden? - auch in 1a und 1b?

Auf der Refenliste des ADAC OWL steht er jedenfalls noch drauf:

http://www.adac-owl.de/sggif/ReifenlisteOWL07022010.pdf

oder ist der 595RS-R ein anderer Reifen als der hier diskutierte?

Scheint wohl nicht die aktuellste Liste zu sein oder?

Stimmt, da ist OWL etwas hinter dem Mond ....
ADAC-NSA ist der Taktschläger und die haben eine neuere Liste im Rennen,d a ist er raus.

Gibt es denn einen Link zur ADAC-NSA - Liste? (habe sie noch nicht gefunden)

Ist davon auszugehen, daß diese Liste auch in OWL übernommen wird?
oder kocht jeder Gau seinen eigene Suppe?

Wolfman hat geschrieben:Gibt es denn einen Link zur ADAC-NSA - Liste? (habe sie noch nicht gefunden)

Ist davon auszugehen, daß diese Liste auch in OWL übernommen wird?
oder kocht jeder Gau seinen eigene Suppe?

http://www.ewo-motorsport.de/texte/Sportreifenliste.pdf

Wolfman hat geschrieben:Gibt es denn einen Link zur ADAC-NSA - Liste? (habe sie noch nicht gefunden)

Ist davon auszugehen, daß diese Liste auch in OWL übernommen wird?
oder kocht jeder Gau seinen eigene Suppe?

Wie du dem Link entnehmen konntest steht OWL sogar drauf auf der Liste als Geltungsbereich

Danke für den Link + die Aufklärung.

Hallo,

bin jetzt auch schon 2 Läufe mit den Federals gefahren, plus einem Trainingstag in Alhorn.

Der Gripp ist für einen "Straßenreifen" echt klasse.

Leider bin ich noch nicht in der Lage, den optimalen Luftdruck für vorne zu bestimmen.
Bei meinem Frontkratzer, mit dem schweren Dieselmotor, bin ich jetzt bei 2,7 bar. Aber so glücklich bin ich noch nicht damit.

Was für Reifendrücke würdet ihr denn empfehlen, die ich mal ausprobieren sollte?

1600TL hat geschrieben:Bei meinem Frontkratzer, mit dem schweren Dieselmotor, bin ich jetzt bei 2,7 bar. Aber so glücklich bin ich noch nicht damit.
Was für Reifendrücke würdet ihr denn empfehlen, die ich mal ausprobieren sollte?

Richtige Ansagen kann ich dir keine machen, da mein Auto wohl vollkommen anders ist (Gewichtsverteilung, Antriebsachse etc.)
Allerdings bin ich mit 1,7 Bar im moment sehr glücklich. Von daher vermute ich, dass dein Luftdruck tendenziell zu hoch ist!!
Die Flanke des Federal ist sehr stabil und braucht von daher wenig Luftdruck (zumindest bei meinem Fahrzeug)

Fragen: warum bist du so hoch mit dem Luftdruck gegangen?
Hast du ein anderes Fahrwerk drin?
Hast du schon versucht vorne/hinten verschiedene Drücke zu fahren?
Kannst du ESP abschalten?

Hi,

ich bin mit dem Druck so hoch gegangen, weil der "Rand" nach 6 Runden Alhorn schon fast weg war, bei ca. 2,3 bar. Auch bei 2,5 am letzten WE kam er mir sehr instabil vor (Reines Gefühl).
Hinten hab ich Goodyaer Evo1 drauf mit 2,5 bar, das Heck lenkt schön mit
Fahrwerk ist ca 40mm tiefer und etwas härter als Serie. ESP läßt sich nicht abschalten. (Gott sei Dank, sonst wär es Ostermontag für mich wohl böse ausgegangen...)

Gruß
Matthias

Was sind denn Goodyear Evo1 ??

Ich denke Matthias meint: ...Eagle F1

Gruß, Sebastian