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. Während die Federals stehendes Wasser absolut nicht abkönnen, sieht das bei Nässe gar nicht schlecht aus. Ich war gestern sehr nah an Michas MX5 mit allerdings alten Kumho V700 K60, na ja, meine Federals sind auch nicht mehr die frischsten.Genau das ist aber wichtig beim Nassgrip !! Die Weichmacher über eine lange Zeit und viele Temperaturzyklen zu binden ist nicht jedem Hersteller in gleicher Qualität möglich.Roawdy hat geschrieben: Während die Federals stehendes Wasser absolut nicht abkönnen, sieht das bei Nässe gar nicht schlecht aus. ..., na ja, meine Federals sind auch nicht mehr die frischsten.
. Wenn man sich die Clubsportzeiten aus Neuss anguckt, könnte man wirklich auf den Gedanken kommen. 
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.......bis auf die lange Beschleunigungsphase am Start und einem Linksknick mit Gasse nach einer Vollbremsung, habe ich keine saubere Linie hinbekommen, sondern war mehr oder weniger im Slide unterwegs. Das Ergebnis, Profil jetzt auf drei mm runter und der Höhenschlag ist weg .
Patrick K. hat geschrieben:
Hoi Patrick,
Da meine Semis komplett fertig sind und im feuchten/nassen unfahrbar sind, suche ich neue, nur ist die Auswahl mittlerweile so groß dass ich mich nicht so recht entscheiden kann!
Zu viele Temperaturzyklen mit hohen Temperturen haben die Reifen ausgehärtet, d.h. die chemischen Weichmacher sind raus und Du bekommst bei Feuchtigkeit und im Nassen inbsbesondere auf der HA keinen Grip mehr.
War mit den Kumhos eigentlich zufrieden, nur ist der Verschleiß irre hoch...
Achtung, Du bist diese Reifen auch schon mit dem weichen Fahrwerk gefahren und da waren die zumindest auf der VA ziemlich überfordert.
Das müßte jetzt bei einem neuen Satz Reifen deutlich besser sein.
1.) Lohnt der Umstieg auf 205/50/15 oder doch bei 195/50/15 bleiben? Von der Übersetzung mal abgesehen, könnte je nach Strecke kürzer oder auch länger sein.
Auf der stark belasteten VA bringt Dir der breitere 205er Reifen auf jeden Fall mehr Grip.
2.) Ich suche ganz sicher nicht die Eierlegende Wollmilchsau, Qualität will auch bezahlt werden.
Habe hier im Forum öfters gelesen dass der Dunlop Direzza eher nicht für den Clubslalom geeignet ist, da er zu wenig auf Temperatur kommt?
Auf der VA wäre der Direzza ideal. Bei 1.000 m Clubsport-Slaloms bringt man diesen Reifen bei einem Fronttriebler auf der HA aber wirklich nicht auf optimale Arbeits-Temperaturen, d.h. bei bei Feuchtigkeit und im Nassen hast Du wieder ein Grip Problem.
Somit bleiben: Yokohama A048, Federal FZ Semi, Toyo R888, Michelin Pilot Sport Cup und der Kumho V70?
Der Kumho Semi bietet den entscheidenden Vorteil, dass er verschiedenen Mischungen angeboten wird.
Wenn Dir bisher bei der 60er Mischung der Verschleiß an der VA zu hoch war, kannst Du da ja mal die 90er Mischung testen.
Hinten würde ich bei der 60er Mischung bleiben.
Mit dem Yoko und Federal Semi habe ich persönlich zu wenig Erfahrung. Der Toyo ist definitiv schlechter. Der Michelin ist mit dem Dunlop Direzza vergleichbar.
Gruß Hans
Hoi Alex.astrokerl hat geschrieben:Heo Patrick,
Umstieg auf breiter lohnt sich glaub ich nur, wenn auch die Felgenbreite mitwachsen kann (Reglement)
Werner Hans auf seinem roten Honda CRX mit 900kg fährt Yokohama AO48 und ist äußerst zufrieden damit ....
Lg
Alex
p.s.: kommst am Sonntag nach Stetteldorf? oder am Samstag nach Raasdorf?
195er Semis auf 6 Zoll ist ein absolutes nogo und um Welten schlechter als ein 205er auf 7 ZollPatrick K. hat geschrieben:
Bei 195/50/15 sollte man laut Kumho eine 6J Felge fahren.
Patrick K. hat geschrieben:
Hallo Patrick,
Sorry Leute, nachdem es aber um einen Reifenkauf geht der bei 700€ liegt, möchte ich nichts falsches kaufen.
Im Bild der obere Reifen ist der vordere linke Reifen, wie zu sehen ist, ist dieser nach der letzen VA wieder wellig, obwohl der Reifen vorher mehr oder minder an dieser Stelle gut war. (Reifen wurde um 180grad auf der Felge gedreht, somit war diese Seite vorher innen).
Sorry, aber dieser Reifen ist einfach nur am Ende. Was er auf dem Weg zu seinem Tod alles erlebt hat, läßt sich auf Grund Deines Fotos nicht mehr nachvollziehen.
Mein Tipp zu einem neuen Satz Reifen auf einem Fronttriebler :
- Reifen immer auf ihrer Achse belassen und auch nicht auf der Felge drehen.
- Wenn die Reifen auf der VA abgefahren sind, die von hinten nach vorn montieren und für die HA neue Reifen kaufen
( das geht natürlich nur bei identischer Mischung auf der VA und HA )
Spur zu Testzwecken 5min Gesammtnachspur, Hans meinte 14min, könnte das die entscheidenden 9min sein?
Das kann auf Grund Deines Fotos kein Mensch sagen.
Beim neuen Satz Reifen immer das Lauf- und Tragbild sowie den Luftdruck kontrollieren und entsprechend reagieren.
Was könnte die Ursache dafür sein? Möchte nicht den nächsten Reifensatz deswegen wieder killen.
Diesen Satz Reifen bist Du doch auch schon mit dem Tieferlegungsfahrwerk gefahren
Muss aber auch sagen dass ich auf der Kartbahn sehr herum "gesprungen" bin, erklären wieso das so war kann ich mir auch nicht?
Eine fundierte Ferndiagnose ist nicht möglich und irgendwelche Vermutungen bringen Dich nicht weiter.
Ich hoffe es kann einer von euch weiterhelfen.
Siehe oben...
Gruß Hans