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Moin,

wenn ich vor der Wahl stünde, würde ich den 195/50R15 nehmen, weil er den kleinsten Abrollumfang hat, somit die Übersetzung die kürzeste der drei genannten ist.

Viele Grüße
Achim

Hallo Stefan,

Mit dem frontgetriebenen Clio würde ich auf jeden Fall 205/50er fahren.

Da bist Du um jeden Millimeter Gummi auf der VA froh ( mehr Traktion, weniger Untersteuern ).

Gruß Hans

Bei dem Williams würde ich auch den etwas breiteren zumindest auf der VA vorziehen, da Traktion gebraucht wird.
Insofern stimme ich Hans zu.

EWO hat geschrieben:Bei dem Williams würde ich auch den etwas breiteren zumindest auf der VA vorziehen, da Traktion gebraucht wird.
Insofern stimme ich Hans zu.

Moin moin........

absolut richtig, wenn man Mischbereifung eingetragen bekommt, darf es bei einem Fronttriebler hinten auch ein 195er sein...

Gruß Hans

Hans Bauer hat geschrieben: Moin moin........

Hey hans, hast du einen Fremdsprachenkurs besucht

EWO hat geschrieben:

Hans Bauer hat geschrieben: Moin moin........

Hey hans, hast du einen Fremdsprachenkurs besucht

Yes sir.................

205/50R15

fahren die meisten bei uns auf den Clios, und davon gibts ganz viele in der Schweiz

Danke für die tollen Antworten!

Habe mir nun 205/50R15 für die Vorderachse und 195/50R15 für die Hinterachse bestellt.

Kann mir vielleicht noch jemand helfen welchen Luftdruck man am besten verwenden sollte?
Habe da gar keine Erfahrung bei den Dunlops, und will sie nicht gleich zerstören...

Gruß Stefan

ClioWilliams hat geschrieben:Danke für die tollen Antworten!

Habe mir nun 205/50R15 für die Vorderachse und 195/50R15 für die Hinterachse bestellt.

Kann mir vielleicht noch jemand helfen welchen Luftdruck man am besten verwenden sollte?
Habe da gar keine Erfahrung bei den Dunlops, und will sie nicht gleich zerstören...

Gruß Stefan

Hallo Stefan,

ohne das Auto und das Fahrwerk zu kennen kann man da nur einen groben Anhaltswert geben.

VA Kalt ca. 2,0 und HA Kalt 2,2 - dann sollte da ein Warmluftdruck von ca. 2,3 ringsum herauskommen.

Dann das Eigenlenkverhalten und vor allem das Laufbild anschauen und entsprechend reagieren.

Gruß Hans

Hans Bauer hat geschrieben: .....vor allem das Laufbild anschauen und entsprechend reagieren.

Gruß Hans

Laufbild anschauen am besten mittels eines Infrarotthermometers, ansonsten wird es schnell Glaskugelleserei.

Hat jemand eine Adresse, wo ich solche Infrarotthermometer herbekomme?

Na dann heißt es mal Reifentesten
Habe die schwarzen Perlen heute montiert!

Gruß Stefan

EWO hat geschrieben:

Hans Bauer hat geschrieben: .....vor allem das Laufbild anschauen und entsprechend reagieren.

Gruß Hans

Laufbild anschauen am besten mittels eines Infrarotthermometers, ansonsten wird es schnell Glaskugelleserei.

Moin moin...

Ich habe damit das Tragbild gemeint, aber die Laufflächentemperaturen ( innen / Aussen ) geben natürlich noch mehr Aufschluss darüber hinaus, ob man an der Fahrwerksgeometrie noch etwas ändern sollte.

Gruß Hans

ClioWilliams hat geschrieben:Hat jemand eine Adresse, wo ich solche Infrarotthermometer herbekomme?

im großen Auktionshaus ...
Es gibt dort hunderte, achte einfach auf eine deutsche Lieferadresse um Überraschungen zu vermeiden.

Es gibt aber auch welche bei amazon, reichelt elektronik, atzert elektronik und und und... Habe kürzlich auch eins gesucht...

Hallo zusammen!

Gestern den ersten Slalom hinter mich gebracht, und möchte hier mein Statement abgeben.

Also der Reifen ist wirklich genial, hält sehr gut, keine Walkbewegungen und überhitzt auch nicht leicht (Hatten gestern 30°+)

Ich habe die Laufflächentemperatur gemessen, direkt nach jedem Lauf Innen, Mitte und Außen.

Bei den Vorderreifen habb ich innen ca. 65° Mitte hatte ich 60° und außen knappe 55°!
Hinten war die Verteilung über den Reifen nahezu gleich, jedoch "nur" Temperaturen um die 45-50°!

Kaltluftdruck war 2,0 vorne und 2,1 hinten!

Was haltet ihr davon? Was würde ihr anders machen?
Bzw. was kann man daraus Schlußfolgern?

Gruß Stefan