Rennsportforum.de

he bruce
da hast recht! aber die öle mit der 75w 140 spezifikationen werden auch von anderen herstellern empfohlen und auch mit frontantriebskonzepten!
sie haben die API GL-5 limited slip und bmw MSP/A konfigurationen
grüssle oli

@ Holger,

ich fahre das selbe öl in einem Corsa. Ist das selbe wie beim Golf. Auch alles in einem Gehäuse und seit mehreren Jahren ob Lamelle oder Torsen nie probleme gehabt.

Mir wurde das öl von 3 unabhängigen personen empfohlen.

Einmal Castrol, dann meinem Teiledealer und auch meinem damaligen Tuner / Abstimmer, der das selbe öl auf einem Golf eins im Rallyesport fährt.

Jungs, ihr habt mich überzeugt.
Wenn eine Sperre kommt, dann gehe ich auch auf das Öl (SAF-XJ).
Bin aber mal gespannt wie damit die Schaltbarkeit ist.

ich fahr das castrol nicht um das gleich mal klarzustellen! wollt damit nur sagen das es die gleichen spezifikationen hat die von den meisten herstellern vorgeschrieben ist! ich fahr das kroon oil racing transmission gearlube 75w-140! das hat aber auch die gleichen vorraussetzungen!
grüssle oli

hallo,

als der,der die Motulkappe auf hat,
kann ich auch noch das
Motul Gear Competition 75w140 empfehlen,
ebenfalls LSD geeignet



Grüße
Stefan




www.racingclassics.de

Drexler verwendet das hier:

http://www.google.de/search?q=RAVENOL+S ... =firefox-a

Danke für den Link, Ravenol hat interessante und preiswerte Produkte im Angebot, nicht nur Getriebeöl.

Ja, ich war auch schon mal vor längerem drüber gestolpert.
Sowas?

http://www.ravenol.de/products?part=47

Dann sollte das Öl also auch in nem Seat mit Frontantrieb, Seriennahem Getriebe und meiner lang diskutierten WaveTrac (Torsen-)Sperre funktionieren?
Danke für die Antworten.

Hat keiner eine Idee?

the bruce hat geschrieben:Jungs, ihr habt mich überzeugt.
Wenn eine Sperre kommt, dann gehe ich auch auf das Öl (SAF-XJ).

Und die Sperre wird 'ne Wavetrac sein.

Frage beantwortet?

Ein Kollege hat eine Drexler im GTI VI. Erst nur das normale VW-Öl (weil die Werkstatt zu blöd war).
Manchmal komisches Verhalten der Sperre. Nun (wie von Drexler vorgeschrieben) SAF-XJ:
Alles wunderbar, fährt sich deutlich angenehmer. Nur auf den ersten Metern etwas zäh zu schalten.

Nach Anfrage beim Verkäufer (MTS) hat man mir gesagt ich solle das "Castrol SAF-X Full Synthetic SAE 75W- 140" nhemen, doch laut Castrol HP ist das für Hinterachsen ohne Sperrdiff. Jetzt bin ich doch verunsichert.

@the bruce: woher die Idee mit dem XJ? Irgendwelche Herstellerangaben?

Nuja, was willst du noch wissen?
Fast alle setzen es ein (oder das Äquivalent von Motul oder Ravenol) und keiner hat bisher von negativen Erfahrungen berichtet. Daher kann ich deine Verunsicherung nicht verstehen.

Im Übrigen steht auf der Castrol-Homepage:
Für Hinterachsen mit oder ohne Sperr-Differential: Castrol SAF-XJ
Synthetic Axle Fluid · SAE 75W-140 · übertrifft API GL 5

Vollsynthetisches Getriebeöl für Einsatz in BMW Hinterachsen mit Sperr-differential und Hinterachsen japanischer Hersteller – mit und ohne Sperrdifferential. Empfohlen von Mitsubishi, Nissan, Toyota und Chrysler.


EDIT: Gerade gesehen, wahrscheinlich hast du nach dem falschen geschaut. Du brauchst das SAF-XJ, da ist das J entscheidend!

Und soviel zu den Herstellervorgaben:

the bruce hat geschrieben: Ein Kollege hat eine Drexler im GTI VI. Erst nur das normale VW-Öl (weil die Werkstatt zu blöd war).
Manchmal komisches Verhalten der Sperre. Nun (wie von Drexler vorgeschrieben) SAF-XJ:
Alles wunderbar, fährt sich deutlich angenehmer. Nur auf den ersten Metern etwas zäh zu schalten.

Ich kann mir zwar vorstellen, dass bei einer reinen Torsensperre das XJ nicht zwingend nötig ist,
aber schaden tut es bestimmt nicht, wenn man mal von der etwas schwereren Schaltbarkeit im
Winter auf den ersten Metern absieht.

Cupra16v hat geschrieben:Nach Anfrage beim Verkäufer (MTS) hat man mir gesagt ich solle das "Castrol SAF-X Full Synthetic SAE 75W- 140" nhemen, doch laut Castrol HP ist das für Hinterachsen ohne Sperrdiff. Jetzt bin ich doch verunsichert.

@the bruce: woher die Idee mit dem XJ? Irgendwelche Herstellerangaben?

Hast du nun Sperre und Öl drin? Funzt es wie es soll?