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Arne hat geschrieben:Ich stelle mal die Frage in den Raum wie lang es eine FS noch gibt. Es gibt von der FIA ein Regelwerk was der FS sehr ähnelt und zwar die E1- Wenn sich DMSB und FIA mal wieder besser verstehen sollten, könnte ich mir vorstellen das die FS gegen die E1 getauscht wird. Und dann ists vorbei mit bezahlbar denn dann liegen FIA Standarts an.

Was ist der Unterschied von E1 zu FS ? Feuerlöschanlage wüsste ich.

Naja es muß halt alles nach FIA Standarts sein. Also FIA Zelle, FIA Tank, FIA Sitz, FIA Gurte.

Muß ja nicht sein, könnte aber. Ist eine wilde Vermutung von mir das die Klassen verschmolzen werden, da sie von den Freiheiten nah beieinander sind.

Hi

Wir haben ja in der Schweiz die E1...und dahin geht auch mein Weg.

Sehr übesichtliches Regelwerk.....Käfig, Sitz, Gurt muss FIA sein, ein 2kg Feuerlöscher muss an Bord
sein und ein Not-Aus.
Dann muss noch das Chassis erhalten bleinen, also keinen Rohrahmen basteln (wäre dann E2), wenn die Batterie eine
Nasszelle ist eine Batteriebox, und wenn die Motorentlüftung verändert wurde einen 2lt-Catch-Tank.

Ansonsten viel Spass beim bauen.

Und wenn wir ehrlich sind.....wenn es richtige FS oder E1 Autos sind, baut sich jeder freiwillig einen Käfig, Sitz und Gurte ein, ansonsten
ist er irgendwie Lebensmüde;-)
Und die restlichen Gimmiks sind nicht so teuer, das deswegen ein FS/E1 Umbau nicht realisiert wird.

Ich werde diesen Winter sogar mit meinem Gruppe G Auto den E1 Wagenpass bestellen, und nächstes Jahr in beiden Klassen
starten....halt einfach einmal im vorderen Drittel, einmal im hinteren Drittel landen.

Und E1 wäre eigentlich ne tolle Sache in Deutschland.....dann könnten viele hübsche, schnelle E1-Autos
in Deutschland und in der Schweiz fahren:-)


Gruss

Wie sieht es eigentlich mit der FS im Raum Berlin / Brandenburg aus?? Jemand nächste Saison dabei ?

Kann mit meinem Polo ja nur in der FS starten, und noch 2 Jahre in der SE, was ich auch bis jetzt fast immer getan habe, da es in der FS so einsam ist

So wie sich das mit der E1 für mich anhört, sind die Sicherheitsvorschriften ähnlich wie bei der FS, nur das hier dass meiste für Slalom nur empfohlen wird, und erst am Berg oder auf der Rundstrecke pflicht ist!

Und in der FS müssen ja nicht irgendwelche auf Rohrrahmen aufgebauten Motorradmotor-Autos fahren, man ist ja schon dabei,wenn man einen leistungsstarken Großserienmotor in ein fremdes Modell pflanzt. So hat man viel Leistung für (relativ) wenig Geld und ne Menge Spaß!

Gruß Ayk

Arne,dann fahren wir eine eigene Serie oder Klasse ohne DMSB oder FIA aus.

=KingAyk= hat geschrieben:
Und in der FS ... ist ja schon dabei,wenn man einen leistungsstarken Großserienmotor in ein fremdes Modell pflanzt. So hat man viel Leistung für (relativ) wenig Geld und ne Menge Spaß!

Gruß Ayk

Genau darin liegt der Reiz der FS.

greendream hat geschrieben:Arne,dann fahren wir eine eigene Serie oder Klasse ohne DMSB oder FIA aus.

Tja Manfred, so sieht es aus. Die Leute aus der Gruppe H müssen bauen, egal wie man es dreht.
Erst Käfig, dann Gewichte, da allerdings vorerst nur die Mehrventiler.
FS ist eine tolle Klasse, wird aber nach meiner Meinung mit der E1 zusammen geführt und dann brauchen einige einen anderen Käfig und bei den 1300 fehlen dann auch 100 ccm, also wieder bauen.
Naja was will man machen, eine echte Alternative habe ich bisher nicht gefunden.

Wer fährt nächstes Jahr alles in der FS mit?

In 2009 nicht, erst in 2010...

Wenn es meine Zeit zulässt werde ich nächstes Jahr öfters in der FS fahren.