E36 318is geht in die erste Runde...

[Maggo]

Für was sind denn geschüsselte Lenkräder gut?

Ich nehm einfach ein flaches und ne verstellbare Lenksäulenverlängerung. (z.B. von OMP)

Gruß

Marco

[Stefan H.]

Für was sind denn geschüsselte Lenkräder gut?
Gruß

Marco

Wie ich schon beschrieben habe...

Gruß
stefan

[205]

95mm
Donnerwetter das will ich mir mal anschauen.
Bist du denn auch beim Truck-GP auf dem Ring dabei

Die Angabe vom (langen) Stefan ist schon korrekt, EWO.
Was hat das mit dem Truck-GP zu tun...

[OnlyAnotherUser]

Wenn ich das richtig verstanden habe geht es hier doch um ein gruppe g fahrzeug oder?
1) muss da nicht alles eingetragen sein? weil ich habe noch kein geschüsseltes Lenkrad gefunden was eine Zulassung hat.

2) ich hab das problem, das ich serienmäßig einen Airbag verbaut habe. Es gibt so ivel ich weiß auch nur von Raid ein Adapter mit TÜV, mit dem man auf andere Lenkräder umbauen kann. Aber da sind nur 320 mm Lenkraäder der gleichen Firma zugelassen.
Gibt es andere Möglichkeiten, bzw kennt ihr andere Firmen die solche Sätze anbieten?

2) was für durchmesser fahrt ihr? Ist 320mm zu klein? Wonach sucht man sich das aus?

[EWO]

Die Angabe vom (langen) Stefan ist schon korrekt, EWO.
Was hat das mit dem Truck-GP zu tun...

Ich habe 95mm als Durchmesser angesehen und nicht als Maß für die Verschüsselung und zudem es als cm-Angabe überlesen.
War wohl etwas neben der Spur

[Frischling]

@onlyanotheruser
Also mit dem Tüv weiß ich auch noch nicht wie das klappen soll.

Also den E36 gabs auch ohne Airbags ich hoffe also auch jedes andere Lenkrad rauf zu bekommen... hoffe....

Ich habe da ja eh noch ne offene Frage von vor kurzem. Macht der DMSB Gutachter auch Tüv? Dann wäre es wohl ehr möglich sowas eingetragen zu bekommen denn der Tüv bei mir lässt nichts zu!

[Negra]

Wenn der DMSB Sachverständige auch ein TÜV Ing. ist dann macht er das.
Siehe Dazu im DMSB Handbuch nach.

Die Wildlederlenkräder haben meistens 350mm Durchmesser.
95mm Schüsselung kann man bei langen Beinen schon mal brauchen - ist aber alles auch geschmackssache.

[Frischling]

Ich bemühe mich gerade um ein Differential. Also scheinbar gabs beim E36 318is keine Sperre im Differential oder wenn nur sehr selten. Besteht die Möglichkeit nachträglich zu sperren indem ich was umbaue?
Ein 6 Zylinder Dif möchte ich nicht nehmen weil es länger ist und was ich gehört haben bescheissen ja die E30 Fahrer eh gerne mit einem superkurzem Dif.

[205]

Ich bemühe mich gerade um ein Differential. Also scheinbar gabs beim E36 318is keine Sperre im Differential oder wenn nur sehr selten. Besteht die Möglichkeit nachträglich zu sperren indem ich was umbaue?
Ein 6 Zylinder Dif möchte ich nicht nehmen weil es länger ist und was ich gehört haben bescheissen ja die E30 Fahrer eh gerne mit einem superkurzem Dif.

Hast du deinen E36 ohne Differential gekauft?
Schau nach ob es sich dabei um einen 168er oder 188er HA-Körper handelt und bau` anstatt des Ausgleichs einen Sperrkörper mit 25% Sperrwirkung ein. Das ändert nichts an der Übersetzung...

Oder verstehe ich dein Problem nicht...

Was das andere Thema angeht: Nicht alle E30 kommen aus dem äußersten Westen des Landes...glaub nicht alles was du nur hörst

Gruß,
Thomas

[318ishonk]

Das E36 316i bzw. 318is Diff ist in der Automatik-Version wesentlich kürzer (1:4,44). Ein LSD (Diffsperre) kann nachgekauft werden. Auf der Link-Seite vom EWO findet man den Link zu Conny Konschak, der macht sowas.

Kostet aber auch hunderte bis über tausend, wenn Du z.B.eine Sperre und kürzere Übersetzung einbauen lässt. Und ob das Gruppe-G-konform ist, wage ich zu bezweifeln.

Wg. Lenkrad: Ich (1,93 m groß, lange Beine) habe ebenfalls ein 350mm großes und 95mm geschüsseltes Lenkrad (von OMP) im E30 318is. Ein netter TüVer hat es mir sogar eingetragen.
Die Sitzposition ist erst jetzt mit diesem Lenkrad optimal. Mit einem Raid 330mm Lenkrad war es besser als Serie, aber trotzdem gar nicht toll.

[205]

Das E36 316i bzw. 318is Diff ist in der Automatik-Version wesentlich kürzer (1:4,44).

Hey Kollege - wir reden hier über die DMSB Gruppe G!
Wenn es kein E36 Automatik ist, dann darf diese Übersetzung nicht einfach beim Schalter verbaut werden

In welcher Gruppe fährst du denn mit deinem BMW?

[Frischling]

Also ein Diff hat er schon nur keins mit Sperre!
Ja das Automatik mag kürzer sein aber halt nicht regelkonform für Gruppe G.
Kann ich das auch selbst irgendwie umbauen? Die Preise bei Conny sind ja heftig!!!

[318ishonk]

Na, ich erzähl ja schönen Unnsinn

Die Sperre kann ja als Originalteil von BMW nachgekauft werden (ich glaub so gute 1000 Euros). Und Conny kann sowas z.B. einbauen. Ich würde evtl. nochmal in ein E36-Prospekt schauen, ob es dass Sperrdiff tatsächlich Serienmäßig im 318is vom Hersteller gab.
Wegen der Teilenummer kannst Du ja mal auf www.realoem.com nachschauen.


Andere Übersetzung oder andere Teile sind ja wohl nicht Gruppe G-konform (auch nicht beim Schaltgetriebe). Ich hab eben nachgeschaut: Brauner Teil des DSMB Handbuchs, Gruppe G Art. 10. Da haste den Salat.

[205]

Gebrauchte Sperrdifferentiale gibt es beim Auktionshaus doch schon für 200-300 EUR...warum immer gleich alles neu und vorallem beim BMW-Händler kaufen.
Den Sperrkörper einzubauen ist keine große Kunst.

@318ishonk: Warum "da haste den Salat"? Das Reglement zu diesem Punkt steht seit 1985 (!) nahezu in ungeänderter Form...also was ist neu?

Gruß,
Thomas

[Hans Bauer]

Wenn man eine Sperre im Auktionshaus kauft, muß man die eh erst überholen bevor man sie einbaut. Das Einbauen und Einmessen von Sperren sollte man einem Fachmann überlassen (z.B. RSB Racing Service Brandt)

Wenn alles funktionieren soll hat eine Sperre eben ihren Preis

Halbe Sachen hingegen sind immer rausgeworfenes Geld


mit sportlichen Grüßen

Hans Bauer