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BMW123d hat geschrieben:
Ich finde das in der Größe eh recht unaussagekräftig.
Nicht ganz so unaussagekräftig wie der vorstehende Satz von Dir.
Heutzutage gehts ja ab 225/40r18 erst los.
Dann darfst Du den Youngstern gerne ein Fahrzeug mit diesen Reifendimensionen kostenlos zur Verfügung stellen.
Da hat man dann auch mehr Auswahl. Knaller wie der pss werden ja garnicht für solche Größen entwickelt.
Siehe oben...
Und selbst wenn, gibts sicherlich mehr Augenmerk auf übliche Größen in der Entwicklung solcher reifen.
Wie so oft zum Nachteil der Menschen, die weniger Geld haben und trotzdem auf einem kleinen Fahrzeug einen Top Reifen fahren möchten.
Weil welcher Kleinwagen Fahrer kauft einen Uhp?
Jeder der seinen Kleinwagen sportlich, schnell und sicher bewegen möchte.
Die Gesamtzeiten auf der Vergleichsstrecke lagen bei ca. 60 Sekunden. Die Zeitdifferenzen, die ich genannt habe bezogen sich immer vom vorigen zum nächsten Reifen, nicht vom Referenzreifen.the bruce hat geschrieben:Interessant. Gibt es absolute Zeiten? Welcher Kurs?
Ich frage mich aber auch, warum ihr euch mit dem V12 evo (so heißt der)
überhaupt die Mühe gemacht habt. Das hätte man sich doch sparen können
angesichts der ziemlich eindeutigen Aussagen (nicht nur) in diesem Thread.
Ich bin von dem Bridgestone überrascht.Reinhard Stoldt hat geschrieben: Geschwindigkeitstest (Slalomkurs im 2. Gang, alles drin an Geschwindigkeitswechseln und Kurvenradien mit neuen Reifen.
Nach abfallendem Speed
Dunlop
Bridgestone knapp dahinter
Federal eine Sekunde dahinter
Toyo knapp dahinter
Hankook zwei Sekunden dahinter
Subjektives Urteil – Ranking
Bridgestone beste Lenkpräzision
Toyo und Federal knapp dahinter, etwas gutmütiger als der Bridgestone
Der Toyo war übrigens der leiseste im Test. Kaum Quietschgeräusche.
Hankook - Katastrophe, extreme Quietschgeräusche. Damit könnte man an den chaotischen Endlauf in Nordbayern vor 2 oder 3 Jahren fast anknüpfen. Er war allerdings sehr gutmütig und hat auch bei extremen Lastwechseln nicht zu Drehern geführt.
Ja aber es entwickelt kein Reifenhersteller ernsthaft einen uhp reifen für diese Größen. Auch glaube ich nicht, dass es dafür einen Markt gibt, weil ausser ein paar sportfahrern wird wohl kaum ein Kleinwagen Fahrer 100€ oder mehr pro reifen Löhnen will Ich wollte das feststellen und nicht diese Leute angreifen. Und selbst im Kleinwagen Bereich, ist der trend klar 17 zoll. Auf aktuellen Corsa und Polo sieht die Realität nach 215/45r16 oder 215/40r17 aus was da so ab Werk kommt.Hans Bauer hat geschrieben:BMW123d hat geschrieben:
Ich finde das in der Größe eh recht unaussagekräftig.
Nicht ganz so unaussagekräftig wie der vorstehende Satz von Dir.
Heutzutage gehts ja ab 225/40r18 erst los.
Dann darfst Du den Youngstern gerne ein Fahrzeug mit diesen Reifendimensionen kostenlos zur Verfügung stellen.
Da hat man dann auch mehr Auswahl. Knaller wie der pss werden ja garnicht für solche Größen entwickelt.
Siehe oben...
Und selbst wenn, gibts sicherlich mehr Augenmerk auf übliche Größen in der Entwicklung solcher reifen.
Wie so oft zum Nachteil der Menschen, die weniger Geld haben und trotzdem auf einem kleinen Fahrzeug einen Top Reifen fahren möchten.
Weil welcher Kleinwagen Fahrer kauft einen Uhp?
Jeder der seinen Kleinwagen sportlich, schnell und sicher bewegen möchte.
Unsere beiden Corsa hatten ab Werk 215/45-17 Conti Sport Contact. Es macht aber keinen Sinn damit rumzufahren. Da kosten allein die Felgen mehr als das doppelte unserer 15 Zöller, von den Reifen ganz zu schweigen.BMW123d hat geschrieben:Auf aktuellen Corsa und Polo sieht die Realität nach 215/45r16 oder 215/40r17 aus was da so ab Werk kommt.
Also völlig im üblichen Rahmen.Reinhard Stoldt hat geschrieben: Die Gesamtzeiten auf der Vergleichsstrecke lagen bei ca. 60 Sekunden.
Das war mir zugegebenermaßen nicht ganz klar und dann sind die DifferenzenReinhard Stoldt hat geschrieben: Die Zeitdifferenzen, die ich genannt habe bezogen sich immer vom vorigen zum nächsten Reifen, nicht vom Referenzreifen.
Alles klar, sowas dachte ich mir fast schon.Reinhard Stoldt hat geschrieben: Der Hankook kam in die Auswahl, weil mir zwei andere Kandidaten wegen der schlechten Lieferbarkeit entschwanden und wir einen Satz Felgen frei hatten und einer der Trainer den ganz besonders empfohlen hatte. Er hat die Empfehlung aber jetzt revidiert
Da sieht es mit der Auswahl aber noch mieser aus. Dann lieber 15", das istBMW123d hat geschrieben: Und selbst im Kleinwagen Bereich, ist der trend klar 17 zoll. Auf aktuellen Corsa und Polo sieht die Realität nach 215/45r16 oder 215/40r17 aus was da so ab Werk kommt.
Die Direzza waren schon einen Trainingstag (5 Stunden) auf den Autos und am Ende ihres Life-Cycle. Auf der Rundstrecke hatten wir sie in dem Zustand üblicherweise schon längst aussortiert weil bereits 1 - 2 Sekunden pro Runde fehlten. Die anderen Reifen waren zu dem Zeitpunkt neu.the bruce hat geschrieben:Wobei ich mich trotzdem noch ein wenig wundere,
dass der Direzza nicht deutlicher vorne weg fährt.
)Ich Frage mich grad wirklich ob du schon mal nen 225/40r18 auf her 8er Felge gesehen hast, aber Fahrradreifen ist was anderes.Noquest hat geschrieben:Guten Abend
15 Zoll ist super und 205/50 R15 ist eine absolute Standardgrösse! Wird wohl nur noch von 195/50 R15 getoppt.....
18Zöller ja, aber dann wohl in der Kategorie 500PS aufwärts (und sorry, 225 auf 18Zöllern ist ja mal übelst peinlich, Fahrradreifen, da kann man ja gleich nen BMW i3 Fahren
Die Resultate erstaunen mich allerdings in Teilen sehr bis extrem!
Auf Asphalt/Teerbelag stinkt der RE002 gegen Federal und Toyo nämlich übelst ab, nicht mal ähnliches Niveau; halt ein normaler Strassenreifen... Fand den jetzt deutlich schwächer bei sportlicher Fahrweise als z.B. Dunlop SP Sport Fast Response oder Pirelli Zero Nero und das sind jetzt nicht so die Überreifen...
Ansonsten decken sich meine Erfahrungen genau mit euren, nur dass der Federal doch etwas präziser einlenkt als der Toyo, dieser aber im Endeffekt minim mehr Grip hat (und somit schlussendlich genau gleich schnell ist)
Aber der Federal ist für das gesuchte gerade aufgrund der universellen Einsetzbarkeit (Trocken, Nass, Warm, Kalt) und der Haltbarkeit in Kombination mit den Anschaffungskosten wohl das non plus Ultra....
Gruess Dani
