Rennsportforum.de

Hallo Zusammen,

seit mittlerweile einer Saison setzen wir einen Fiat Bravo HGT beim Clubslalom ein. Für nächstes Jahr wollen wir uns dann auch mal an längerem probieren.
Das Auto hat aktuell 150 SerienPS bei 1000kg Gewicht. Frontantrieb. Sehr frontlastig.

Dazu haben wir uns vor kurzem von einem Angebot hinreissen lassen. 4 Stück neue Hankook F200 Slicks in 190/570R15, Mischung C70 weich.
Davor fuhren wir die Direzza 03G in Mischung R1 rundum.

Auf der Vorderachse ist soweit auch alles gut. Deutlich mehr Grip als mit den Semi´s. Aber die Hinterachse macht uns nun zu schaffen. Quasi jedes Tor geht quer.

Von Hankook gibt es in der Größe leider keine SuperSoft Reifen.

Deswegen ist die Idee, vorläufig auf der Hinterachse auf einen anderen Hersteller zu wechseln.

Was haltet ihr von der Idee und welchen würdet ihr empfehlen?
-Michelin 19/57-15 in Mischung S5B?
-Avon 8.0/22.5x15 diagonal? Mischung A11, A53 oder sogar A50?
-Avon 190/570R15 radial? Mischung?
Dunlop 185/570-15 diagonal? Mischung?

An der Hinterachse ist leider weder Spur noch Sturz einstellbar. Das wäre nämlich der Tip von Hankook gewesen um Temperatur im Reifen zu erzeugen.

Beim Avon Renndienst hab ich noch nicht angerufen. Das folgt als nächstes.


Vielen Dank für Empfehlungen, Tips und Hilfestellung.

Gruß,
Markus

Hi

was habt ihr den auf der HA für Drücke.....wahrscheinlich deutlich Luft abgelassen, um zu versuchen Temp auf zu bauen?

Macht auf der HA mal deutlich mehr Luft rein.....ich bin z.B mit jeweils 2.5Bar kalt auf der HA losgefahren. Die ersten Tore sind noch sehr lebendig, danach
hatte ich dann immer schön Temp und das Auto lag wie auf Schienen.

Wie schauts den FW-Mässig aus......was ist da verbaut?

Ansonsten war ich mit dem HGT mit 8" Avons am schnellsten...auf 7" Felgen, teilweise 7.5" Felgen.
Vorne A56 und hinten A53......fände ich eine Gute Mischung.

Aber eure 190er in Weich auf der Vorderachse......die werden wohl sowiso sehr schnell in Rauch aufgehen

Gruss

Hi Tom,

das Fahrwerk dürftest Du gut kennen. Das war mal deins
Auf der Hinterachse waren wir erst bei 1.8bar kalt, dann 1.6bar kalt.

Rumgefragt hieß es immer, fahrt 1.6 hinten damit der Reifen walkt.

Die Hankook C70 (weich) wären bei Avon wohl eher A56 oder A60. Wir haben mal mit den Konkurrenten verglichen.
Für die Vorderachse scheinen die aber zu funktionieren. Werden zumindest warm und erzeugen Grip.

Die Avon 8/22.5/15 in A53 stehen bei mir momentan auch ganz oben auf der Wunschliste.

Alternativ dann die Avon 190/570R15 in radial, dann wohl auch in A53?

Hat schon mal jemand die Mischung A50 probiert?

Den Unterschied zwischen Diagonal und Radial hab ich auch noch nicht verstanden.
(Die Technik schon, nur nicht, wie sich das auf dem Auto auswirkt)


Vielen Dank für weitere Tips.
nach Grip suchende Grüße,
Markus

Ja klar, war mir nicht mehr sicher

Wenn Avon, dann 8-21.5-15.....

Versuch doch als erstes mal hinten mit 2.5Bar kalt loszufahren.....ich bin mir fast sicher, das du so die HA warm kriegst. Das
Heck vom Bravo lenkt ja dank dem FW von Hans wunderbar mit ein.....

Als Faustregel....Diagonal-Reifen mögen Sturz nicht so, also bis ca. 2° ok. Radial-Reifen wollen Sturz....so 3-4°...

An der VA kannst du ja etwas Surz einstellen, die Schrauben habe ich dir ja mitgegeben wenn ich mich richtig errinnere.
HA wird fast ohne Sturz sein....also Perfekt für die Diagonalen.


Also...wenns mit mehr Druck wieder erwarten nicht funktioniert, und neue Reifen her müssen, sehe ich die 8-21-15 A53 für hinten. Das ist weich genug, und baut
Grip auf. Vorne wie schon gesagt deine schmalen vorhandenen auffahren, und dann auch auf 8" wechseln, und ca. 2° Sturz einstellen.

Dieses Setup war das schnellste mit dem Bravo....bei mir


Gruss

Hi Tom,


meinst Du wirklich 21.5Zoll Durchmesser? Das wären ja nur 546mm. Serie ist 595. Beim 8.0/22.5/15 wären wir schon kleiner zur Verbesserung der Übersetzung.

Danke für die ganzen Tips.


Ohne Tom´s Meinung jetzt schmälern zu wollen. Hat noch jemand andere Anregungen oder Hilfestellungen?

ja....ich meine wirklich die 8-21.5-15

Versuch mal A50 Vorne und A53 hinten...

Hallo,

mein altes Bravo-Fahrwerk kommt ja wirklich rum
Da hat der Hans wohl gute Arbeit geleistet...

Ich bin damit mit meinem 1,8l 16V in der G4 gefahren mit 7,5/21,5/15 AVON und das war perfekt.
Auf den ersten Metern immer recht wackelig auf den Hinterbeinen, aber wenn man den Pin unten läßt geht's immer gut ...
naja... Hans, erinnerst du dich noch an die Wilhelmsfelder Veranstaltung auf der Ostkurve? Da wurde es doch recht warm unterm Helm.
Gebrauchte Pirelli-Sportreifen sind nicht mit Avon-Slicks zu vergleichen.

Ich glaube ich war mit keinem anderen zugelassenen Auto auf der Straße so schnell und sicher unterwegs wie damals.

Schön, daß es weiterlebt!

Leider kann ich keine besondern Tipps geben, weil das schon so lange her ist, aber deine Räder sind für den HGT zu schmal.
Ich hätte noch ein paar HGT-Querlenker rumliegen. Quasi fast keine km. Interesse?

Gruß
Jo

Hi Jochen,

danke für die Infos.

Das Fahrwerk ist in der Tat gut, nur die Fahrer taugen noch nicht so viel.
Das kommt davon, wenn Rallyefahrer aus Zeitmangel in den Slalomsport wechseln.....

Die Hankook sind jetzt nun mal hier und auch angefahren. Da lohnt sich ein Verkauf nicht mehr. Wir werden sie also im Laufe des Jahres auf der Vorderachse runter fahren.

Für die Hinterachse haben wir jetzt noch zwei Alternativen:
Eure Empfehlung Avon 8/21,5/15 Diagonal
oder Dunlop 205/555-15 Diagonal. (wir hätten hier einen Slalom-fahrenden DunlopHändler direkt vor der Haustür)

Beide gibt es in einer weichen Mischung und wir können die Vorderachse Ende des Jahres dann auf die gleiche Größe stellen.

Ich denke, dass ist der optimale MIttelweg zwischen Kosten und Nutzen. Oder seht ihr das anders?


Als Felgen nutzen wir übrigens 7,5x15Zoll. Die passen optimal unter die Kotflügel. Für 8Zoll müssten wir wohl ziehen.


Kann man jemanden von euch eigentlich dieses Jahr in Eggenfelden persönlich kennenlernen?
Dort wollen wir diesmal hin. Wir haben extra unseren vereinseigenen Clubslalom verschoben dafür.
Und hoffentlich werden wir als anfangende Aussenseiter nicht gleich ausgebuht



Gruß,
Markus


Anbei mal ein Bild von unserem Hütchen-HGT.

Ich werde dort sein, Wenn nix dazwischen kommt.

hi, auf die 7.5" passen die 8" Avons wirklich perfekt, ich hatte allerdings den Kotflügel etwas gezogen.....von Hand reicht

Allerdings sollen Dunlops auch gut sein, bin ich pers. nie selber gefahren. Es wird aber gemunkelt, das die Dunlops haltbarer sind als die Avons, wobei
auf der HA hast du mit dem Bravo sowiso kein Problem.

Leider werde ich es im 2012 kaum ins Deutsche schaffen, selbst das Schwarzwälder-Weekend steht auf der Kippe, da die CH-Meisterschaft
dieses Jahr im Vordergrund steht......hätte gerne wieder einmal einen Nasenbär im Renntempo gesehen

Gruss

Die dunlop haben etwas mehr Gummi drauf gegenüber den avons! Deswegen sind die dunlop auch teurer!

Hallo Markus,

solange Du auf der VA die schmalen 190er Hankooks auf der 7,5er Felge weiterfährst, würde ich auf der Hinterachse einen 7,5-21,5-15 in der Mischung A53 verwenden.

Wenn die Hankooks aufgebraucht sind, nimmst du für die VA einen 8,0-21,5-15 in der Mischung A56.

Gruß Hans

Ist die Kombination VA/HA A56/A53 beim Frontriebler üblich? Ich fahre ja derzeit noch Dunlop Mischbereifung überlege aber auf Avon umzusteigen. Sind die A56 nicht schon ziemlich hart für einen Einzelstarter?
@ Markus: Kann es sein, dass wir 2010 in Bamberg in der F10 zusammen gefahren sind? Was wollt ihr denn nächstes Jahr fahren? DM oder nordbayerischen Meisterschaft?

A56 auf der VA bei einem Fröntler passt wunderbar, Grip von Anfang an, und vorallem bis zum Schluss!

Ich fahre bei den Slaloms auch auf dem BMW A56 rundum, wobei der letzte ein 514er war, der war auch toll.

Gruss