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Gratulation an "unseren" Roland Wallrab zum 3. Klassensieg (und wetterbegünstigt diesmal sogar Gesamtsieg) im Norden ! Mit seinem Team "Scuderia Süd" führt er die Team-DM im Süden an und im (caymanfreien :lol: ) Norden knapp hinter Dirk Schäfertöns und Christian Laumann in der DM...

Hallo,
Hans-Heinrich Ernst in der FS als "Doppelstarter" auf Kadett und Manta ?!
Freestyle halt
mfg FGH

Hi, hab die Ergebnisse gefunden... http://www.mc-waldkraiburg.de/mirror/upload/1335895994.zip Kommentare spar ich mir dieses mal, bevor es wieder Ärger gibt... Hab als Laie ja eh keine Ahnung... Aber wundern tu ich mich dennoch... CU Carsten Danke Carsten, als kleine Ergänzung, da die Trainingszeit...

Ich muß aber sagen, das ich nur 2,5 Meter in der Luft war , laut Popometer. Hab aber auch 40-50 PS weniger und wiege 30 KG mehr als die ersten zwei. :lol: Gruß aus Heilbronn Da die ersten zwei schon 65 Kg Mehrgewicht im BMW/Opel haben müssen (Mehrventiler-Malus), ergäbe das dann bei 70Kg-Fahrer-Bas...

5 Meter bei 150 km/h sind ca. 0,125 Sekunden. Klingt jetzt nicht nach einem besonders langen oder hohen Flug, sondern eher nach einem Versetzer. :wink: Hallo Achim, ein Flug nach China ist sicher länger und höher, aber die kurze Flugzeit reichte, den Motor schlagartig in den (hoffenlich) Begrenzer ...

Hallo, zum "Listenproblem": die -sehr schnell ausgehängten- Ergebnislisten wurden jedem Fahrer bei der Siegerehrung ausgehändigt, Klasse wie Gruppe ! Was mir fehlt, ist z.B. ein Zeitenvergleich zwischen der H bis/über2000 und der immer schneller werdenden großen F, denn es gab leider keine...

Mal ein wenig "Auswuchten" des hier gezeichneten unrund/negativen Meinungsbildes: Die Veranstaltung war top-organisiert, der Veranstalter hat menschlich-gelassen und kompetent den Zeitplan eingehalten und die Verpflegung war auch super :-D Das haben wir leider auch schon anders erlebt! mfg...

[quote="Hans Bauer" - Warum ist es für den Slalomsport gut, dass ein Vierventiler mehr wiegen muß, als ein Zweiventiler ? Weil bei den Endläufen 2010 ein leichter Vierventiler (Lars Heisel) um über zwei Sekunden pro Lauf schneller war als ein Zweiventiler (Dirk Schäfertöns). - Gruß Hans[/q...

Hallo,

nach den Erfahrungen einer Saison sei die Frage erlaubt: was hat denn die Gruppe H-Gewichtserhöhung für Mehrventiler bis zu 75 Kg im Slalom ( und nicht am Berg) denn nun gebracht ?

mfg FGH

Japanese hat geschrieben: Und sogar die TKs sind nach etwas freundlicher Überredungskunst bereit, mein Auto abzunehmen

Hallo Dieter,

in der "Freestyle" darf man sein Auto halt free stylen

Willkommen im Club!

Gruss Franz

Und wie bekommen wir jetzt wieder die Kurve zum Thema "FS"?

ganz einfach: alle nicht korrekten G und F-Autos fahren ab 2011 korrekt in der FS

mfg FGH

Hallo Hans, Den Zusammenhang, warum ein Gruppe G Auto mit einer Punktberechtigten FS in drei Jahren kein Meister werden sollte, sehe ich nicht. Viele Grüße nach Worms Achim :D absolut richtig, seit 2005 zähle ich 7 Gruppe G-Fahrer, die sich "Deutscher Meister" nennen dürfen. und ohne Dreh...

entfällt, siehe unten!

[quote="Hans Bauer"] Und damit bin ich aus dieser unnötigen Diskussion draußen, denn wie soll sonst unseren ADAC Youngstern und anderen Einsteigern auf dem nächsten Slalom mit reinem Gewissen erzählen, dass im Slalomsport der Fahrer entscheidet und nicht das Geld :wink: Hallo Hans, ganz ei...

Wenn ich das richtig gesehen habe, ist Lars die Gruppe U-Zeiten mit einem "ganz normalen" Gruppe H-Berg-Auto gefahren (d.h. ohne Zusatzgewicht für Slalom-4-Ventiler als einzige FS-Modifikation). Schön das du "ganz normal" in Tüttel gesetzt hast :lol: Hallo, mal zur Klarstellung:...