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Ich verstehe die Gruppe F als modifizierte Fahrzeuge mit Straßenzulassung . Laufe ich jetzt bei einem DMSB-Slalom so durch die Stargruppe, dann sind die 95% der Fahrzeuge nicht zugelassen, ok, sie starten mit Wagenpass. Noch weniger Fahrzeuge reisen auf eigener Achse an (ich?). Bei 2/3 von den Fahrz...

Hat das Fahrwerk, welches Dir von KW für den RX7 FD angeboten wird, ein Teilegutachten ?

das hat genau wie jedes andere Slalom/Rennfahrwerk kein Teilegutachten. Die Eintragung ist immer der gleiche Hick Hack, sollte aber beim richtigen TÜV möglich sein.

Ich denke, die von KW ausgerechneten Federraten genügen für mich, um Erfahrung auf der Rennstrecke zu sammeln. Ob mir das dann gefällt und ich das Auto weiter aufbaue, um auch in höheren Klassen starten zu können, ergibt sich dann. Für mich geht es erst mal ums dabei sein und Spaß haben. :-D Danke ...

ob die Federraten so passen, kommt in erster Linie auf die Achskonstruktion an. korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber nach kurzer Recherche komm ich darauf, dass der RX7 vorne Doppelquerlenker hat und hinten "im Prinzip" auch, nur unten in 2 Lenker geteilt? Ob die Federraten passen, ...

halte das einmal und dann richtig auch für den korrekten Ansatz. Aber je nach persönlicher situation, oder wenn das Auto nur ein "Übergangsauto" ist, oder man das Auto noch anderweitig nutzt, oder, oder, oder, kann eine "halbe" Lösung evtl. besser sein. Es gibt viele Autos auf ve...

Flo A. hat geschrieben:Wie viel würde mich ca. so ein fahrwerk kosten?

von 1500€ bis 3500€ oder mehr ist alles möglich für ein richtiges Slalom Fahrwerk. Sonst wäre es noch zu überlegen ob ein besseres Straßenfahrwerk, je nachdem wie ernst es dir ist, auch eine alternative wäre.

Du bist wahrscheinlich hinten hoch (-2 bis 4 kg weniger Last an der HA), dadurch wenig Sturz, dann kommt man dahin (zumindest bei mir). Wie fährt sich Dein Auto dann im Regen? Ich bin hinten komplett unten. Es gibt kaum tiefere 1er BMW in Deutschland :-D . Ich fahre vorne 3 Grad Sturz, hinten ca 2°...

Es gehört zwar nicht wirklich in diesen Thread, aber die Federrraten und Dämpferkennlinien eines optimalen Slalom-Fahrwerks passen niemals für die Nordschleife. Was ich eigentlich damit sagen wollte: Unsere Slalom Strecken in Deutschland sind so unterschiedlich wie die Fahrer und ihre Autos untersc...

Erich hat geschrieben: Mit einer Slalomeinstellung ist die Nordschleife lebensgefährlich. Wenn du richtig schnell und am Limit fährst, fliegst du schon am Hatzenbach raus.

Das geht schon. Ist halt gewöhnungsbedürftig und mit Vorsicht zu genießen, aber geht.

Ich stell meinen E46 auch auf leichte Nachspur ca.5-10´ein. VA. Finde ich eine sehr interessante These. Ich fahre auf meinem 1er ca. Spur 0, bzw. auf dem letzen Protokoll sind es 2' Vorspur. Unterhalb von den Herstellerwerten, der Geradeauslauf verschlechtert sich natürlich. hast du mein post weite...

Ich stell meinen E46 auch auf leichte Nachspur ca.5-10´ein. VA. Finde ich eine sehr interessante These. Ich fahre auf meinem 1er ca. Spur 0, bzw. auf dem letzen Protokoll sind es 2' Vorspur. Unterhalb von den Herstellerwerten, der Geradeauslauf verschlechtert sich natürlich. Was hat der E46 CSL an ...

In Punkto AGA könnte ich mich alle 14 Tage unters Auto legen und die komplette Auspuffanlage tauschen...wer macht denn sowas bitteschön...also wurde nur ein Sport-ESD verbaut ! :-D was soll denn bei der AGA ab Kat großartig anders sein wie beim ESD? Mehr Rohrdurchmesser wird dir wenig bis garnichts...

ein 18 Zoll mit 35er Querschnitt muss sich nicht unbedingt schlecht fahren. das geht schon gut. Ich bin lange 215/35R17 auf meinem Polo 9N3 gefahren, was ja prinzipiell "ähnlich", bzw. schlechter ist. Aber die Reifenauswahl schränkt sich wohl etwas ein. Stellt sich halt die Frage ob es ein...

der AD08R ist bei Nässe nicht unbedingt auf der Rennstrecke der Reifen der Wahl (2 nasse Trackdays), der Federal war im Slalom bei Nässe bis jetzt mein schnellster Reifen (Erfahrung gut 120 000km), trotz seines geringen Negativprofils ist der AR1 bei Nässe deutlich besser, als sein Anblick vermuten...

ein Opel Speedster mit Federal RSR ging deutlich schneller unter Nässe durch die Kurvenkombinationen hmm eher ungewöhnlich. Also ich bin fest davon überzeugt, dass der Yoko bei Nässe deutlich besser ist. Wobei meines Erachtens die Asphaltbeschaffenheit sehr entscheidend ist wie sich ein Reifen dara...