Rennsportforum.de

am Rad hast Du 130,2 ps.... dann kommt die Verlustleistung drauf,(die Höhe is abhängig von der Messart,da kann man z.B.keine Maha Verlustmessung mit Bosch usw. vergleichen) knapp 10kw.... also 142, ps Motorleistung ! aber das is wirklich wenig,vor allem hat das Ding überhaupt kein Drehmoment, fährt ...

na da is dann aber grob der Hund drin, wenn das passt geht mit dem Komponenten 100ps Literleistung, allerdings weis ich auch nicht welche Nocken bzw. Steuerzeiten Du da verbaut hast, aber Moment....!!!!!!! wie ist das gemessen ???? 142ps bei konstant eingebremst oder Hochlauf ? weil je nach dem,wie ...

Bei Zylinderköpfen und Blöcken gibts in England alles Ford mäßige neu,teils aus den Orginal"Castings"Formen,teils eigene Kreationen,bei Kurbelwellen gibts doch einige Hersteller,die auf Maß anfertigen, ich arbeite da mit Farndon http://www.farndon.com zusammen,allerdings muß man ne Konstuk...

der erfolgreiche 8v 2006 auf dem Prüfstand,
227ps +-3 von 7700-8400,226 nm,max Drehzahl 8550 U/min

http://www.youtube.com/watch?v=K6umeKWhiTs

viel Spass,ich bekomm immer ne Gänsehaut




www.racingclassics.de

mit "Flowbench" Ergebnissen wär ich vorsichtig, ich hab in der ganzen Zeit mal einen dort gemacht und von 18% mehr Flow blieben auf dem PST 3% Mehrleistung übrig.... und das aufm Motorprüfstand,wo wirklich alles versucht wurde.... der XE ist ein guter Kopf,das ist ja bekannt,aber die etwas...

ich würd eher sagen,da hat was gewaltig nicht zusammengepasst..... ich find die VW garnet so schlecht... supersimpel und gehen doch gut für kleines Geld ! hab nen 1.8er mit Serienkolben,gemacht ,292° Hydro Wellen von Bilas,Kopf bearbeitet ,4/2/1 Krümmer gebaut, MBE/45mm Drosseln drauf=202ps/8000 U/m...

Ich hätte es vielleicht mal mit Zündung rausnehmen versucht :mrgreen: wenn der Brennraum gut is und der Krümmer passt,kann man ohne weiteres 13:1 fahren,das Zauberwort heißt Restgas,was man eben nicht haben will...wenn dies aber,bedingt durch nen schlechten Brennraum und Abgaskrümmer,noch vorhanden ...

Hallo,

dank Axel ist nun auch endlich unsere komplettierte Seite online gegangen,
wird noch nach und nach erweitert....


schaut doch mal rein


http://www.racingclassics.de/






Grüße
Stefan

Kleiner Denkfehler Negra:
wenn Du Hub verschleifst kannst Du theoretisch immer nur den Verschliff als Hubänderung haben,nicht das doppelte,
da Du das Zentrum mit der Verschliff ja nur im Radius versetzt !
Den Denkfehler machte ich zu Anfang auch.....

Der Massenausgleich ist ein komplexes Thema !!!! Ich gebe die KW"s weg zum wuchten/bearbeiten und derjenige is ein echter Spezialist, hat früher für Audi Sport die STW Wellen gemacht und für BMW Motorsport lange Jahre zugearbeitet, macht eben viel Motorrad Sachen IDM-Superbike, er macht auch Me...

die Fordwellen(Cosworth) schleif ich um 6mm kleiner für Kurzhub(2.0),das dreht bis 8800(8v 8000,16v 8800) in mittlerweile 4 Motoren ohne Probleme, und einer läuft auf Langhub (2.3),und da is sogar nur ne SerienGuß-Welle umgeschliffen(sollte"billig"sein),schon ein Jahr im Rennbetrieb ohne P...

86mm gehen,
dann KW umschleifen mit 43mm Lagerauge,also auf Quadrathub,
so kommst auf Deine 2.0
weis auch nicht,wo ich sowas mal gesehen hab.....

sehe ich auch so,
vor allem lacht das Konto,wenn Motor-Getriebe auf einmal 20000 weniger kosten.....

ich hoffe bis Oberhallau fertig zu sein(aufholzklopf)
ein wirklich sehr schönes Rennen als Fahrer wie als Zuschauer sehr zu empfehlen !!!


ng
Stefan

Dankeschön Georg, ich arbeite dran,leider stehen noch ein paar Teile aus,(Kurbelwelle) der Escort bekommt ja wieder nen 8V,und zwar mal was neues,einen Lotus TC 2.0, ich verspreche mir davon gleiche Leistung aber mehr Drehmoment wie vom RS2000 :shock: man muß sich ja gegen den Wimmer was einfallen l...

Schade....keine Motorteile aus England da....das wird dieses Jahr nix mit ner Titelverteidigung.....