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Hallo Markus, jetzt hier auch noch meine bescheidene Meinung. Aber zuerst ein paar Fakten: Grip ist Reibung. Reibung wird bestimmt durch die Größe der Kontaktfäche und dem Reibwert, resultierend aus der Oberflächenbeschaffenheit und dem Anpressdruck der Kontaktflächen. Die o.g. Rillen von 6/6mm im A...

Bin zwar nicht Dirk. Ohne zu suchen, hier ein Exot, den der Ein oder Andere vielleicht trotzdem schon mal im Pylonenwald oder auf dem Schotter gesichtet hat: 1990: Nun erfüllt auch der Letzte im Bunde das Reinheitsgebot: Der Polo GT mit 75 PS bekommt einen serienmäßigen Katalysator. Der Einschätzung...

Zum Thema Steuergeräte ist von meiner Seite alles gesagt. Ist aber ja auch nicht das Thema des Thread. Zum Thema Drehzahlbegrenzer: Bitte korrigiert mich, wo ich mich irre. Das Gruppe G-Reglement wurde von der ONS im Jahr 1984, vielleicht sollte ich besser schreiben ZUM Jahr 1984 eingeführt. Im Herb...

Sensationell. Ich bin wirklich beeindruckt und lese schon die ganze Zeit interessiert mit. Der DMSB streicht im Gruppe G Reglement die Freistellung des Drehzahlbegrenzers und hier bricht eine seiten- und tagelange Diskussion über Steuergeräte, Protestgebühren, faule Autos quer durch alle Gruppen, Kl...

Roawdy hat geschrieben:Sicherheit brächte IMHO nur der rollende Prüfstand vor dem Rennen....

Sorry Kalle, aber auch das nicht. Lediglich ein Prüfstand direkt auf bzw. vor der Startlinie...

CodeRed hat geschrieben:Nee!

Nun um ehrlich zu sein: Ich hatte es befürchtet. Aber spätestens in diesem Moment...

Wir sollten das sicherlich von der 'Rallyegemeinschaft' auf die 'Motorsportgemeinschaft' ausdehnen. Und auch wenn er es hier vermutlich nie lesen wird: Mein ganz besonderer Dank gilt dem Videofilmer, der seine Aufzeichnung den Behörden zur Verfügung gestellt hat OHNE sie im Internet zu veröffentlich...

GRUPPE F UND H (HUBRAUMFAKTOR)
Ab dem 01.01.2014 wird in den Gruppen F und H bei einer
Kombination eines Abgasturboladers mit einem mechanischen
Lader (Kompressor), z. B. G-Lader, der Hubraumfaktor auf 2,0
festgelegt.

Da scheint man in Frankfurt ja doch eifrige Leser zu haben...

Gruppe G / Fahrzeugzulassung - Ab 01.01.2014 wird durch Artikel 3 der Gruppe-G-Bestim- mungen die Grenze der möglichen Erstzulassung der Fahrzeuge dauerhaft auf das Jahr 1988 festgelegt. Das heißt, Fahrzeuge mit Erstzulassung 1988, welche in der G-Fahrzeug- liste stehen, bleiben weiterhin startbere...

In Gruppe F und H gilt für diese Autos der Faktor 1,7. In den Regelements sind mechanische ODER Turbolader genannt, keine Kombination. Deshalb muss der höhere Faktor für Turboaufladung angewendet werden. Ja, da die Gruppen F und H kennen nur die Faktoren 1,4 / 1,5 / 1,7 , absolut richtig. Abgesehen...

Mein Beitrag hatte absolut nichts mit Sicherheitsbedenken einer einzelnen Veranstaltung bzw. Strecke zu tun. Und Tom, Du wirst mir sicher Recht geben: Die Energie die eine noch so alte DTM-Zelle kollabieren lässt, die lässt einen Helm mit allem drin, dran und drum im wahrsten Sinne des Wortes pulver...

Nun, was soll ich sagen: 'Wir Deutschen' (oder lieber der DMSB ) unterscheidet nicht nur in den Prädikaten. Wir unterscheiden auch in den Gruppen. In FS ist es auch 2,0. In F oder H entscheidet der TK...

Also um ehrlich zu sein: Seit rund 3Jahrzehnten habe ich Angst sobald ich einen Formel oder Prototyp am Berg sehe. Wunderschön anzusehen, megageiler Sound im Wald. Wie beim BDA auf der Rallye. Aber nachdem wir damals am Handstein einen Fahrer aus seinem auf dem Bügel liegenden und brennenden Formel ...

Eine absolut ernst gemeinte Frage:

Kommt Ihr Euch nicht selbst alle ziemlich albern vor?

Hallo Patrick, um den DMSB-Kraftfahrzeugpass scheint es eine Menge an Mißverständnissen zu geben. Also zuerst: Eine Zulassung über den DMSB gibt es nicht. Der Fahrzeugpass bietet lediglich die Möglichkeit nicht eintragungsfähige Umbauten für strassenzugelassene Fahrzeuge zu ermöglichen. Nicht eintra...