Die Suche ergab 532 Treffer
- Mi Mai 22, 2013 16:51
- Forum: Diverses
- Thema: BMW E30 M42B18 Nockenwellen und Co.
- Antworten: 41
- Zugriffe: 42400
Re: BMW E30 M42B18 Nockenwellen und Co.
Naja, wenn man sehr viel selber macht könnte es wohl billiger als 5k € gehen, aber das fällt wohl flach, bzw. mit 5 Fehlversuchen ist man auch über 5k€.
- Mi Mai 22, 2013 16:37
- Forum: Diverses
- Thema: BMW E30 M42B18 Nockenwellen und Co.
- Antworten: 41
- Zugriffe: 42400
Re: BMW E30 M42B18 Nockenwellen und Co.
1. Schritt: Kopf bearbeiten, vernünftiger Auspuff, paar Nockenwellen und evtl. Chip (z.B. von Dbilas gibts Chips fürs BMW Serien-Steuergerät passend zu deren Nockenwellen), Schwungrad leicht machen =>alternativ frei programmierbares STG (Trijekt, Halltech, EFI...) - sollte so 150-160Ps ergeben 2. Sc...
- Mi Mai 22, 2013 16:18
- Forum: Diverses
- Thema: Vorderes inneres Rad blockiert beim Einbremsen in eine Kurve
- Antworten: 17
- Zugriffe: 16730
Re: Vorderes inneres Rad blockiert beim Einbremsen in eine K
- Weicherer (kein) Stabi an der VA - evtl. härtere Federn auf der Hinterachse (Heck knickt ein, gegenüberliegendes Vorderrad wird entlastet) - härterer Stabi an der HA - auf ausreichend Ausfederweg an der VA achten (Dämpferlänge, Federrate, Helperfeder) Das soll jetzt nicht heißen dass bei dir all d...
- Do Mai 02, 2013 09:10
- Forum: Diverses
- Thema: Problem Bremsen Golf 4
- Antworten: 11
- Zugriffe: 11598
Re: Problem Bremsen Golf 4
Wenn die Beläge etwas Spiel in der Aufnahme haben kann das durchaus auch davon kommen. Beim Golf sitzt ja der Bremssattel vor der Achse, die Beläge liegen durch ihr Eigengewicht unten auf und werden beim Bremsen vorwärts auch gegen die untere Anlagefläche gedrück, fährt man rückwärts und bremst, wer...
- Fr Apr 12, 2013 14:21
- Forum: Diverses
- Thema: Einbau / Einstellung mech. Schrick Nockenwellen
- Antworten: 7
- Zugriffe: 8136
Re: Einbau / Einstellung mech. Schrick Nockenwellen
Hallo Erich, Das der Motor eher auf Drehmoment ausgelegt ist, ist wohl richtig, sieht man ja alleine schon an dem relativ langem Saugrohr. Wenn der Motor brauchbar für Slalom ist - dann ist das schlecht für mich, fahre nämlich Rallye ;-). 240Ps halte ich für etwas optimistisch, da müsste man schon s...
- Fr Apr 12, 2013 08:25
- Forum: Diverses
- Thema: Einbau / Einstellung mech. Schrick Nockenwellen
- Antworten: 7
- Zugriffe: 8136
Re: Einbau / Einstellung mech. Schrick Nockenwellen
Motor ist ein "ABF" 2,0 16v Hochblock mit Saugrohr (Gruppe A / F) - Stg. ist Trijekt. Der akutelle Motor hatte am Prüfstand ca. 150kW allerdings keinen allzuschönen Drehmomentverlauf. Nun habe ich einen anderen Auspuff, und den Kopf etwas optimiert (Ventilsitze, Brennraum, Krümmeranbindung...
- Do Apr 11, 2013 13:34
- Forum: Diverses
- Thema: Einbau / Einstellung mech. Schrick Nockenwellen
- Antworten: 7
- Zugriffe: 8136
Re: Einbau / Einstellung mech. Schrick Nockenwellen
Ok, Danke. So hatte ich es auch gemacht und bin so gefahren, nur jetzt im Zuge einer Revision wollte ich nochmal auf Nummer Sicher gehen. Ich werde die Werte mal so einstellen und auch so programmieren lassen, das Problem ist dass ich zum Programmieren zu jemanden 250km fahren muss, und der VW 16V n...
- Mo Apr 08, 2013 15:55
- Forum: Diverses
- Thema: Einbau / Einstellung mech. Schrick Nockenwellen
- Antworten: 7
- Zugriffe: 8136
Einbau / Einstellung mech. Schrick Nockenwellen
Hallo, Ich brauche mal professionelle Hilfe und zwar habe ich Schrick Nockenwellen mit mechanischem Ventiltrieb. Eingestellt werden die ja grundsätzlich über den Hub in OT - in meinem Fall Katalogangabe 3,1mm. Nun die eigentliche Frage: Muss ich nun in OT diesen Wert einstellen oder das Ventilspiel ...
- Mo Feb 25, 2013 08:28
- Forum: DMSB
- Thema: 8% Übersetzungsänderung Gruppe F
- Antworten: 24
- Zugriffe: 14769
Re: 8% Übersetzungsänderung Gruppe F
Hallo ihr Profis ;-). Im DMSB Bereich wird im Zweifelsfall das Übersetzungsverhältnis mit einem I-Meter erfasst http://www.dmsb.de/downloads/744/Anhang_16-I-METER.pdf , damit wird das Verhältnis Umdrehungen am Rad zu Kurbelwelle bzw. Kardanwelle gemessen - sprich der Reifenumfang tut hier nichts zur...
- Di Nov 20, 2012 08:32
- Forum: Diverses
- Thema: nachlauf frontantrieb
- Antworten: 25
- Zugriffe: 23073
Re: nachlauf frontantrieb
Ich sage mal provokativ 15° Nachlauf sind gut ;-) : http://www.rallye-magazin.de/uploads/pics/Christian-Riedemann-Citroen-DS3-R3T_02.jpg Mal im Ernst, das ist schon extrem, oder? Worin liegt hier der Nutzen - das Auto ist jedenfalls eine Werksentwicklung und schnell wie die Sau? Oder liegt hier evtl...
- Fr Nov 16, 2012 10:08
- Forum: DMSB
- Thema: Abschied Gruppe H
- Antworten: 68
- Zugriffe: 67161
Re: Abschied Gruppe H
Moin zusammen, Abgesehen davon muß in der Szene bald was passieren, denn dem technischen Overkill sollte ein wenig Einhalt geboten werden, denn gerade im Rallyesport stehen auch mal Bäume oder Zuschauer im Weg. Gruß Jochen Zu diesem Satz muss ich kurz was sagen... Ich weiß nicht ob du heuer mal auf...
- Do Nov 15, 2012 09:36
- Forum: DMSB
- Thema: Abschied Gruppe H
- Antworten: 68
- Zugriffe: 67161
Re: Abschied Gruppe H
Wenn ihr mich fragt hat der DMSB den großen Fehler schon so um 2003/2004 rum gemacht, als die alte F wegfiel und die H für Rallye ausgeschrieben wurde! Man hätte damals schon eine Klasse - wie auch immer die dann geheißen hätte - in der Art der CTC machen sollen, nur halt mit ein paar mehr Freiheite...
- So Okt 28, 2012 13:07
- Forum: Diverses
- Thema: stahlgüte/traggelenksverlängerungen
- Antworten: 8
- Zugriffe: 7601
Re: stahlgüte/traggelenksverlängerungen
Also Finger weg von solchen Sicherheitsteilen, wenn man sich in der Konstruktion nicht genau auskennt. sorry, musste mal gesagt werden... Gruß W.Böhmann So ist es! Es kommt mehr auf die Auslegung / Konstruktion als auf den Werkstoff an, ich vermute mal ein PKW - Querlenker ist auch nur aus einem be...
- Fr Aug 31, 2012 09:42
- Forum: Diverses
- Thema: Gerade vs. gekröpfte Spurstangenköpfe
- Antworten: 3
- Zugriffe: 3489
Re: Gerade vs. gekröpfte Spurstangenköpfe
ich denke auch, dass die Gekröpften nur dazu dienen, bei vollem Lenkeinschlag für Freigang zur Felge zu sorgen. Hm, das hab ich mir jetzt noch nicht so genau angeschaut, aber sollte kein Problem sein, vor allem wenn man Lenkeinschlag Begrenzer verbauen würde und nicht gerade ET43 fährt! Die Plusach...
- Do Aug 30, 2012 11:34
- Forum: Diverses
- Thema: Gerade vs. gekröpfte Spurstangenköpfe
- Antworten: 3
- Zugriffe: 3489
Gerade vs. gekröpfte Spurstangenköpfe
So Servus. Vielleicht kann mir ja hier jemand weiterhelfen evtl. sogar mit Erklärung. Worin liegt der Unterschied ob die Spurstangenköpfe bei nem PKW gerade oder gekröpft sind? z.b. Golf 3 90PS - gerade / Golf GTI mit Plusachse - gekröpft. Von der Geometrie her machts keinen Unterschied und ich weiß...