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Wenn du die FS erfüllen willst, musst du einen Wagenpass haben, so steht es in der FS. Wenn die NDE den Wagenpass nicht fordern, müsste jeder TK bei der Abnahme quasi eine Wagenpassabnahme zur FS durchführen, dass kann nicht gewollt sein. Damit das nicht auch wieder jemand falsch versteht, hier der...

Gruppe 3 Offen Aber dieser Satz in den NDE 2019 bedeutet doch, dass man keinen Wagenpass haben muss. Das Fahrzeug muss nur den Reglement entsprechen. Das heißt man könnte mit einem Gruppe H Auto ohne FS Eintragung starten. Oder verstehe ich das falsch? Ja, denn der Satz ist leider sehr unglücklich ...

Um das persönliche Budget in einem einigermaßen erträglichen Rahmen zu lassen, sollten jedoch handelsübliche normale bezahlbare Fahrzeuge vom Schlage Golf, Polo, Fiesta, MX5 und BMW 3er etc. vom Grundmodell her auch ohne den Einsatz von Kohlefasertechnik oder halsbrecherischen Erleichterungsmaßnahm...

@Heiko Niemand, der hier in den Diskussionen der letzten 3 (!) Jahre dafür argumentiert hat, dass vormals startberechtigte Fahrzeuge nicht ausgeschlossen werden sollten, weil sie neuerdings zu leicht seien, hat gleichzeitig für den Ausschluss irgendeiner anderen Gruppe von Fahrzeugen geworben. Oder ...

Ohne Folie kein gültiger Wagenpass der Gruppe FS . Und ohne Wagenpass kein Start in der Gruppe 3. Damit hast du vermutlich recht, wobei ich annehme, dass die Scheibenfolie vormals hauptsächlich bei Fahrzeugen, die mit Straßenzulassung starten möchten, das Problem war. Ich selbst könnte mich nun fre...

Das fasst es ziemlich gut zusammen.

Sportfahrer hat geschrieben: Das umstrittene Mindestgewicht kommt wohl 95% der Fahrzeuge positiv entgegen.

Anderseits kann man Konkurrenten, die nicht mehr dabei sind, auch nicht auf der Strecke schlagen.

Das Reglement hat zwar Mängel, aber nicht für deine Situation: Du startest in der 3b nach StVZO ohne Folie, wenn du keine Lust auf eine Folie mit ABE hast. Und dank freigestellter Räder/Reifen mit deinen Slicks.

Sehe ich das richtig, dass dieser Polo für das Gartenstuhlargument auch nicht taugt, sondern der Einigen nur zu schnell ist?

Mittlerweile habe ich einen Anhänger. Wenn ich den druntergeschnallt lasse, schaffe ich das Mindestgewicht locker. Die Überlegung, dass es außerhalb des StVO-Bereiches Mindestgewichte geben soll, damit keine rasenden Gartenstühle Umfeld und ihre eigenen Fahrer gefährden, ist ja nicht komplett abwegi...

Welche Fahrzeuge auch ohne Aufladung bei der aktuellen Regelung tatsächlich ausgeschlossen sind, habe ich jetzt nicht geprüft. Für meinen Speedster schien ja auch nach Einigung auf die FS-Gewichte die Zukunft im Clubslalom wieder gesichert. Nur dass dann ein ganz fehlender Hubraumfaktor nachdem der ...

Ein leerer Serien-Speedster 2.2 wiegt 870Kg. Es dürften davon mittlerweile übrigens größenordnungsmäßig genau so viele mit Kompressorumbau in Deutschland herumfahren wie Original belassene. Einstufungshubraum für die 3 liegt dann bei 3.74L, in guter Gesellschaft z.B. der letzten Sauger 911er. Für di...

Weiterhin das soweit ich überblicke einzige Reglement, das Motoren mit mechanischer Aufladung mit dem selben 1.7 Hubraumfaktor ansetzt, wie Motoren mit Turboaufladung. Stand da eigentlich eine Absicht dahinter, es speziell in diesem Punkt anders zu regeln als in den DMSB-Gruppen? Die Gewichtsgrenzen...

Roawdy hat geschrieben: Dazu kommt, dass unsere untrainierte Nackenmuskulatur kaum in der Lage ist, die eventuellen Belastungen durch schwere Helme aufzufangen.

M.E. das bislang vernünftigste Argument in diesem Thread. Und der Grund dafür, dass ich mir einen CFK-Helm geleistet habe.

Wenn man die bewährten 1.4 für mechanische Aufladung sowie 1.7 für Turbos (statt des "Rundumschlag" 1.7 Faktors aus der vorläufigen Fassung) auch für Teilnahme per Straßenzulassung noch auf den letzten Drücker ins Reglement bekäme, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, dass jemand dage...