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Die im Reglement vorgesehene Eintragungspflicht ist doch nicht als zusätzliche formelle Herausforderung neben dem sportlichen Wettkampf gedacht, sondern wohl um hier Autos zu haben, die tatsächlich noch strassentauglich sind - tatsächlich, nicht nur formal. Das hier etwas aus dem Ruder gelaufen ist...

Ich wiederhole mich nochmal, ich lade jeden ein mit seinen "legalen" Eintragungen ein an einem warmen Samstag Abend im Sommer in Stuttgart mal auf der Theodor Heuss Straße 2 Runden zu fahren um einen Parkplatz zu suchen und danach einen entspannten Spaziergang an Bahnhof zu machen um mit d...

Moin, Aus meiner Sicht ist das Leistungsgewicht in dem Moment vom Tisch wo man einen Eingriff in das Steuergerät vornehmen darf. In der Gruppe G ist das theoretisch noch vertretbar , da man ja dort nichts am Steuergerät verändern darf. In den Gruppen H , F und FS wird man im Zeitalter der modernen ...

Zum Thema Datenaufzeichnung: In der neuen Vorstart ist ein Bericht zum Thema Rallysafe, dieses System ist schon viel komplexer als ich mir es vorstelle für die Einstufung. Und ja es dient der Sicherheit. Basiert aber auch der gleichen Hardware... Außerdem Interessant, gibt es quasi wie gewünscht die...

das Thema geht meiner Einschätzung nach in eine Richtung die wenig hilfreich ist. Ihr sucht nach einer Klasseneinteilung, die auf Basis des Fahrzeuges zeitentechnisch möglichst gerecht ist. Die Zeiten werden immer von Fahrer und Fahrzeug im Paket erbracht, daher macht es das Ganze nur undurchsichti...

da fallen mir einige Stichworte ein :-) - Anzahl Fahrzeuge mit OBD Schnittstelle im Rennsport? das wird sich früher später ändern. Zumal, dass nur eine zusätzliche Möglichkeit wäre und nicht zwingend notwendig ist. - Befestigung Smartfon an Windschutzscheibe, aber GoPro oder ähnliches muss fest ver...

@BMW123d: (wenn du deine Beiträge mit Namen unterzeichnen würdest, könnte ich dich auch beim Namen ansprechen) Hast du dir schon einmal Gedanken darum gemacht, wie deine aufgequirlten Ideen in der Praxis (also während einer Veranstaltung) umgesetzt werden sollen? Ich bin seit 1984 Rennleiter Slalom...

Und auf die LMP1 zu verweisen ist auch gewagt. ich sag ja, die LMP1 ist das GEGENBEISPIEL. Da wurde einfach nur die "Eingangsgröße" Energie festgelegt und das komplette System frei gelassen und am Ende kommt die Beschleunigung raus. Das funktioniert auch und ist eigentlich auch genial, ab...

Sorry, aber ich glaube du denkst grad viel zu weit von jeglicher praxistauglichkeit weg. Ein gutes Regelwerk muss einfach, nachvollziehbar und überprüfbar sein. LG hat immer gut funktioniert und wird es auch weiterhin. Das ist doch viel praxistauglicher als eine Motorleistung und Fahrzeuggewicht zu...

Ich finde es sehr sinnvoll, dass natürlich davon ausgegangen wird, dass ich ein komplettes Konzept in der Schublade hab, bei dem jede Frage beantwortet ist. Wie wir merken ist das ja nichtmal beim aktuellen Reglement so... Und es wird ein Maßstab angelegt der höher ist als bei allen anderen Reglemen...

Moin, Eine Einteilung nach Beschleunigung halte ich für den falschen Weg. Nehmen wir mal Gerolds Camaro. Der beschleunigt mit seinem V8 doch recht ordentlich. Vergleicht man den Chevi im Slalom aber gegen deutlich leichtere Fahrzeuge mit den gleichen Beschleunigungswerten ist er chancenlos. Das wic...

Das Problem mit dem Leistungsgewicht ist, dass es irgendwie speziell im Hinblick auf Hybridfahrzeuge und die dadurch entstehenden Leistungskurven die reine angegebene "Nennleistung" eventuell nicht korrekt die wahre Performance eines Autos wiedergibt. Wenn du eine Wertung anstrebst die de...

Wenn ich als einfaches Beispiel ein Turbofahrzeug unbegrenzt aufblasen lassen kann ohne einen Eintrag vornehmen lassen zu müssen , bekommt man es schnell mit einigen Hundert PS zu tun. Will man das wirklich den "Normalos" im F - Feld antun ? da gibts auch zwei sorten von "Normalos&qu...

Nochmal: Ich habe namentlich niemanden angegriffen. Und ich habe auch nicht in meinen gedanken auf jemanden mit dem Finger gezeigt. Der amtlich anerkannte Sachverständige darf eine Eintragung vornehmen, Punkt. Je nach Bundesland und Prüforganisation, verstößt er aber eventuell gegen gültiges Recht, ...

Aus meiner Sicht wäre die einzig sinnvolle Idee zur Kostenreduktion, ein Verzicht auf die Eintragungspflicht. dann nennen wir das ganze bitte Gruppe H-Light. Wie gesagt, das ist für mich nicht die Idee und das Verständnis der Gruppe F. Es war vielleicht mal so, ist es aber nichtmehr und darin sind ...