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Moin Andi, dein Ziel, mindestens einen Menschen zum Nachdenken anzuregen, hast du erreicht. Allerdings in einem anderen Kontext, als erwünscht. Denn anstatt über den Rallyesport nachzudenken, frage ich mich: Warum schreibt dieser Andi, der Menschen zum Denken anregen möchte, so fürchterlich lange Be...

1289 Wörter, 8851 Zeichen... in 2 Posts... Puh... Und ich verstehe immer noch nicht, wo das Problem genau ist. Ich lese heraus, dass du unzufrieden mit dem Rallyesport bist. Gleichzeitig bist du von der Jännerrallye begeistert. Du möchtest Veränderung und nicht unbedingt zurück. Wo willst du denn na...

Moin zusammen, Ich fasse kurz zusammen, was bisher als Wunsch oder must-have im Ring schwirrt: * Garantierte Kostendeckung für den Veranstalter bei einem DRSM Lauf * Berücksichtigung lokaler Prädikate * möglichst viele fahren lassen * möglichst wenig Nennungen ablehnen * gerechtes Auswahlverfahren f...

Könnte tatsächlich spannend werden, wenn das jemand mit der Prüfung auf die Spitze treibt.

Der Anlass zu der Regelung kommt wahrscheinlich aus dem Slalomsport und ich finde es gut, dass so reagiert wird.

Hallo nochmal, ich kann dir bei deiner Recherche leider nicht weiterhelfen. Viele Grüße, Achim

Wow! Herzlichen Glückwunsch an Claire und Marcel! Es ist schön zu lesen, dass wir Talente haben und fördern. :-D Grüße aus Bremen PS: Sauerland und Drumrum ist für Motorsportler ein echt gutes Pflaster. Hier im Norden sind alle Straßen gerade, weil man um keine Berge rumbauen musste... Eigentlich so...

Das sind leider die Probleme, die man mitkauft, wenn man Prädikatshäufung mit der DSM/DRSM macht...

"die einen wettbewerbsvorteil erbringt, deshalb will man das ja haben"

Schön gesagt, EWO.

Hi Ditmar, Ich starte mal mit dieser Perspektive: Der Schalthebel ist für mich das Teil, das aus der Mittelkonsole herauskommt. Darunter liegt die Schaltmechanik oder das Schaltgestänge. Ich hätte kein Problem, wenn du also nach meiner Perspektive den Hebel austauscht, so lange die Mechanik/Gestänge...

Zweifellos sind Turbos in der Beschleunigung durch mehr Drehmoment im Vorteil. In der Gruppe G gab es jedoch schon immer Fahrzeuge, die schneller in einer Klasse sind, als andere. Man könnte natürlich einen Turbofaktor (z.B. auf's Leistungsgewicht) einführen. Ich frage mich jedoch vor jeder Veränder...

Klar kann ich einen Protest als Teilnehmer schreiben. Nur 1 mal nachschauen ob ich 5 oder 6 gänge einlegen kann kostet 1500€ beim DMSB. Man kann sich deshalb des gefühls nicht erwehren, man WILL derartiges garnicht klären! Ein Bergeuropameister gab mir mal folgenden Tipp. Frag doch mal einen Fahrer...

Moin Martin, ich habe mir den Thread im Rallyeforum durchgelesen. Ich glaube, dort wurde das Thema vielschichtig beleuchtet, der Unterschied zwischen Sonderausstattung und Zubehör von derselben Liste des Herstellers ausgeabeitet und auch dort zeigst du, dass alles falsch ist, außer deiner Meinung un...

Martin, im Reglement steht "z.B." und gibt ein Beispiel für den schwarzen Text darüber. Wenn da jemand "z.B. XY-Bremsen von Audi" hingeschrieben hätte, hieße das nicht, dass bei BMW Performance Parts erlaubt wären.

Das Regelement führt keinen Kreuzzug gegen BMW.

Hallo Martin, deine Fragen kann ich nicht beantworten. Wenn du meinst, dass auf Basis des gültigen 2024er Regelements Autos mit nicht erlaubten Teilen fahren, kannst du handeln. Was bei welchem Auto vor Auslieferung wo verbaut wird scheint nun an Bedeutung zu gewinnen und gilt für alle Hersteller. U...

Ich verstehe den blauen Teil weiterhin als Erklärung zur Interpretation des darüberstehenden Art. 1 Der DMSB erklärt für mich damit , das Teile, die zwar ab Werk lieferbar aber nicht verbaut waren, nicht serienmäßig im Sinne der Gruppe G sind. Wer jetzt jemanden kennt, der solche Teile verbaut hat, ...