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Endlich mal ne fernünftige Ansage

Hätte auch in die F9 wechseln sollen, wären die Siegchancen höher

http://www.polotreter.de/technik.htm

aus 1426ccm 280PS, da gehen aus 1000ccm auch 150 PS

MfG Micha

Hast du an der Kupplung auch was geändert
oder nur das Getriebe ein und ausgebaut ?
MfG Micha

Beim Einbau warscheinlich den Ausrückhebel gedrückt, dann
rutscht das Ausrücklager von der Hülse und springt aus der Haltefeder
wo es eingehängt ist
MfG Micha

Hatte am Sonntag auch mein rollout und hatt auch nur
für 1.40er Zeiten gelangt

kleinere Zahl = weichere Mischung
S9 hart
S5 weich

Was seid Ihr in der H12 für zeiten gefahren ?

G4 1. Mahle Claus 1.39.38 1.38.69 2. Benke Anton 1.38.97 1.39.29 3. Pfleger Werner 1.45.69 1.44.84 4. Mahle Carina 1.43.77 1.45.64 G5 1. Raß Richard 1.36.75 1.36.69 2. Rampp Michael 1.40.38 1.40.67 3. Spahr Wolfagang 1.42.15 1.42.35 4. Spahr Patrick 1.42.77 1.41.84 5. Dech Johann 1.44.21 1.43.38

Echte 160ps in nem 318is bekommste ohne gravirende drehzahländerung nicht hin
und das merkt jeder der sich mit nem 318is nur halbwegs auskennt.
Das nächst ist das du mit 24ps mehr mit Sicherheit 1,5sec schneller beschleunigst
und auch das merkt jeder

Alles schön und gut, aber ein Streckenplan wäre trotzdem nicht schlecht
MfG Micha

Hat jemand irgendwelche Ergebnisse ?

Die Ergebnisse

http://www.mcs-stuttgart.de/wp-content/ ... 3.2011.pdf

Hallo Hans !
Danke für die schnelle Auskunft, dann sind ja die M3`s mächtig schweer,
schaut mir immer gar nicht danach aus, wie mann sich doch optisch täuschen
lassen kann.
MfG Micha

Wie schaut es eigentlich mit dem Gewicht in der über 2Liter aus ? Laut DMSB sind es ja bei einem4 Ventieler mit 2,5L 1100KG, bei einem 3,2L 1300KG, da die Klasse aber immer nur über 2,0l ausgeschrieben ist würde mich jetzt interessieren was der 3,2L an Gewicht haben muss. Vielleicht kann mir ja eine...