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Mich würde mal im allgemeinen Eure Meinung zu runderneuerten Reifen interessieren. Welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht. Hab mir noch nie welche gekauft, ein Spezl von mir sagt, die sind genau so gut wie neue??? Hab da so meine Bedenken?

meine persönliche Meinung ist folgende. Wenn du einen Reifen im Sport nutzen möchtest, testest du mehr oder weniger verschiedene Fabrikate bzw. verläßt dich auf Aussagen von Kollegen oder guckst einfach bei der Konkurrenz. Wenn sich ein Fabrikat mit einer bestimmten Mischung vom Hersteller X dann auf einem z.B. Fronttriebler mit z.B 900 KG etabliert hat und die Ware konstant gefertigt wird betreffend der Karkasse und der Mischung annähernd gleich bleibt , dann weißt du vorher schon was du bekommst.

Nun werden runderneuerter Reifen auf verschiedenen Altreifen aufgebaut. Manche Hersteller nehmen diverse Altreifen also mit unterschiedlichen Karkassen und vulkanisieren ihre neue Lauffläche auf. Also kann man davon ausgehen, dass diese Reifen dann stark unterschiedlich ausfallen.

Du kaufst also die Katze im Sack. Aus Erfahrung kann ich jedoch bezüglich der Sicherheit sagen: Unbedenklich.

Gruß Dirk

Es gab bis dato noch keinen auf Runderneuerung aufgebauten Sportreifen, der mit den normal gebauten Produkten mithalten konnte.
Meine eigenen Erfahrungen sind da zwar nicht umfassend, aber das was ich getestet habe war Müll.

also ich hab die erfahrung mit der Marke fedima gemacht.

DIe schotterreifen sind wirklich brauchbar.
aber die asphaltdinger sind schrott.

Hallo, Danke Euch allen für Eure Meinungen. Da ich viel im Gelände unterwegs bin, werde ich mal die Reifen ausprobieren, die Martin empfiehlt. Es ist ja doch auch eine Geldfrage. Werd Euch dann mal meine Erfahrungen berichten.

gunnars hat geschrieben:Hallo, Danke Euch allen für Eure Meinungen. Da ich viel im Gelände unterwegs bin, werde ich mal die Reifen ausprobieren, die Martin empfiehlt. Es ist ja doch auch eine Geldfrage. Werd Euch dann mal meine Erfahrungen berichten.

Immer dran denken, dass ein Bericht wertvoller wird, wenn man nachvollziehbar gemessene Vergleiche hat, was allerdings im Schotterbereich schwierig sein wird.

Hi, ja klaro kannst Du Dir mit runderneuten Reifen etwas Kohle sparen, aber ich persönlich fahre aus Sicherheits- und Qualitätsgründen keine runderneuerten Reifen, denn so hundertprozentig wie neue sind sie einfach nicht.

ich glaube gute runderneuerte für PKWs das will die industrie nicht.
technisch wäre die runerneuerung kein problem, wenn man bedenkt das flugzeugreifen mehrmals runderneuert werden u. die müssen ganz andere belastungen standhalten.

mfg.

Ja ja, die böse Industrie.
Auffällig nur, dass Verschwörungstheorien immer aus der selben Ecke kommen.

Ich denke, der Insutrie ist das noch relativ egal.
Der Markt für runderneuerte Reifen ist ohnehin sehr begrenzt...alleine schon wegen der begrenzten Anzahl runderneurungsfähiger Karkassen.
Hinzu kommt, dass es für den normalen PKW-Bereich nur sehr wenige brauchbare Runderneuerungen gibt. Zumeist sind dies deutsche Firmen.
Deren Produkte konkurrieren dann schon mit den Billigheimern aus China. Was da nun die besseren Reifen sind, mag jeder für sich beantworten.
Der große Zeit der Runderneurten waren die 90er Jahre. Heute spielen sie keine wirkliche Rolle mehr.
Im Bereich Lkw sieht das anders aus. Da werden runderneuerungsfähige Karkassen mit Geld gehandelt. Ich denke, das ist bei Flugzeugreifen viellicht auch nicht viel anders.
Eine PKW-Karkasse ist heute eigentlich nix mehr wert.

Klar, bei NFZ und Linienmaschinen ist das gang und gäbe. Wenn ich mich nicht irre
werden NFZ-Reifen sogar auch einfach nachgeschnitten, was von vorne herein auch
konstruktiv berücksichtigt wird. Die Eignung dafür steht dann ggf. ja auch der Flanke.

Weiß zufällig wie die Karkassen vor der RE ausgesucht werden? Werden die geröntgt,
werden nur Alreifen bestimmter Fabrikate ausgesucht oder werden wild durcheinander
verschiedenste Karkassen verwendet und man bekommt genau genommen vier unter-
schiedliche Reifen?

Moin Holger,
schon seit Jahrzehnten werden die PKW-Reifen nur noch sortenrein runderneuert. Besonders beliebt sind hier die hochrpräzisen Michelinkarkassen wie auch im NKW-Bereich. Die Karkassen werden fast bis auf das Gewebe heruntergefräst, Präzisionsarbeit, so dass Röntgen zur Kontrolle wirklich unnötig ist, da alle versteckten Fehler gnadenlos "offengelegt" werden. Da die Maschine für jede Karkasse neu programmiert werden muss ist von daher der Verdacht der Sortenmischung hinfällig."Fusch" kommt in Deutschland schon durch die Gewährleitungspflicht wirklich nicht mehr vor.....da auch alte Reifen mit "neuwertigen" Karkassen in Sammelcontainern millionenfach zu finden sind.
Bei NKW-Reifen ist das Runderneuern direkt mit "hineinkonstruiert". Üblicherweise findet eine solche Aufarbeitung in einem NKW-Reifenleben dreimal statt. Da es unsinnig ist, das Profil von Anfang an bis zum Grund der nutzbaren Gummischicht auszulegen, Geräusche, höherer Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch, Ausreißen von Profilblöcken, ist wie du richtig beschreibst das Nachschneiden hier erlaubt....aber nur hier.
Empfehlenswert für Wissensdurstige sind die Downloads auf der Continentalseite, hier findet man alle technischen "Handbücher" vom Fahrrad bis zum Industriereifen.....PKW- und NKW natürlich auch.......GBs bis zum overflow.
Bei PKW-Reifen erfolgt das Runderneuern nur noch von Wulst zu Wulst, nimmt aber immer mehr ab, da Qualitätsrunderneuerte zwangsläufig teuerer sind als die asiatische Billigware, so dass ihre Stückzahlen demnächst wohl auf "0" gehen.
Gruß Roawdy

Danke !!

Ich hätte nicht gedacht, dass wirklich 'sortenrein' selektiert wird. Das würde aber auch bedeuten,
dass sich der RE-Betrieb für eine Reifendimension auf einen bestimmten 'Altreifentyp' festlegen
muss, dessen Karkassen man ausschließlich verwendet.

Und ja, es wundert mich nicht wenn auch dort Michelin den besten Ruf genießt.

Die Anzahl hochwertiger und vor allem runderneurungsfähiger Karkassen nimmt stetig ab. Hauptgrund ist vor allem, dass die Reifen viel öfter runtergefahen werden bis nix mehr geht. Und das nur sortenrein runderneuert wird ist nicht korrekt. Kein Runderneuerer kann davon leben, dass nur Michelin-Karkassen ernuert werden. Auch ist es nicht möglich nur mal einen Lot Michelin, einen Lot Conti und dannach einen Lot Bridgestone-Reifen zu erneuern. Man kann sich auch nicht aussuchen, dass man als Endverbaucher nur Reifen eines Reifenherstellers bekommt. Notfalls sind von 4 Reifen alle Karkassen anders. Es gibt Karkassen, die mit Kusshand genommen werden. Es gibt Karkassen, die nicht so gerne rundernuert werden. Und es gibt Karkassen, die niemand haben will. Durchleuchtet werden übrigens alle Karkassen um evtl. Gewebverschiebungen zu entdecken, die eine Neubesohlung ausschließen.
Die Rede ist hier von PKW-Runderneuerungen.

@ Tyreman

Interessenhalber eine Frage an den Fachmann: Kann man im besten Fall von innen erkennen ob es sich bei einem runderneuerten Reifensatz um die gleichen Karkassen handelt ?

Danke